Johtavien liimojen tyypit takaikkunan lämmittimen DIY-korjaukseen ja käyttö
Lämmitettävä takaikkuna on valmistettu pienihalkaisijaisista metallilangoista. Siksi ne usein rikkoutuvat ja rikkoutuvat. Tällaiset vauriot on mahdollista poistaa itse, turvautumatta ammattimaisiin käsityöläisiin. Vian poistamiseksi on tärkeää valita oikea tuote. Erityisen johtavan liiman käyttö lämmitetyn takalasin korjaamiseen antaa erinomaisia tuloksia.
Mikä on takalasin lämmitysjärjestelmä
Auton takalasi lämmitetään erikoiskierteiden ansiosta. Tämä prosessi tapahtuu niiden läpi kulkevan tasavirran vaikutuksesta. Johdot on valmistettu johtavasta aineesta, jolla on vähän vastusta.
Takalasin huurteenpoiston kokonaisvirta on 10 ampeeria. Järjestelmä käyttää noin 10 säiettä. Tämä tarkoittaa, että kunkin elementin läpi kulkee noin 1 ampeerin virta.Ohmin lain mukaan hehkulangan resistanssiksi voidaan laskea noin 12 ohmia. Takaikkunoiden tehdastuotannossa lämmitysjohtoja käytetään eri tavoin. Tämä voidaan tehdä seuraavilla tavoilla:
- alipaineruiskutus - pidetään luotettavimpana menetelmänä;
- sähkökemialliset;
- liimaus.
Filamentit voivat sisältää monenlaisia elementtejä ja seoksia. Näitä ovat kromi, nikkeli, volframi. Myös langat voivat sisältää hartseja, grafiittia, kuparia. Näiden lankojen tyypistä riippuen on valittava sopiva korjausmenetelmä.
Siksi juotteen käyttö johtimissa, jotka on saatu tyhjiöpinnoituksella hiilipitoisella aineella, on kielletty. Tällaisessa tilanteessa on sallittua käyttää vain johtavaa liimaa.
Toimintahäiriön oireet
Takalasin lämmitysfilamentit katkeavat ajoneuvon pidennetyn käyttöiän päätyttyä. Mekaaniset vauriot johtavat myös niiden hajoamiseen. Tämän seurauksena kuljettaja kohtaa lasinpalasen lämmityksen puutteen. Tämä aiheuttaa kondenssiveden ilmaantumista ja merkittäviä lämpötilavaihteluita matkustamossa ja kadulla. Tämä tapahtuu yleensä talvikaudella.
On muistettava, että sumuinen lasi heikentää merkittävästi näkyvyyttä tiellä. Tämän seurauksena liikenneonnettomuuksien riski kasvaa. On täysin mahdollista ratkaista ongelma omin käsin. Tätä varten sinun on käytettävä erityistä liimaa tai tahnaa. Vian tunnistamiseksi ajoissa on syytä kiinnittää huomiota tiettyihin merkkeihin.
Lasin hidasta sumua
Vian ilmeneminen lankojen rakenteessa näkyy lasin viivästyneenä vuotamisena.
Vaakasuorat raidat lasissa
Jos lämmitysjärjestelmä on vaurioitunut, lasi peitetään vaakasuorilla sumuliuskoilla. Myös jäätymisvaara on olemassa.
Ei lämmitystä
Vian sattuessa lämmitetty takalasi saattaa kadota kokonaan.
Vahingon sijainti
Käytettävissä olevia menetelmiä voidaan käyttää ongelmien tunnistamiseen oikea-aikaisesti.
Visuaalisesti
Vian syyt voidaan tunnistaa visuaalisesti. Huono sulake osoittaa, että takalasin huurteenpoistoilmaisin ei toimi, kun painiketta painetaan. Jos valo palaa ja lämmitysjohdot eivät toimi, voit epäillä vikaa releessä. Kontaktien katoaminen järjestelmässä aiheuttaa hikoilun viivästymistä.
Jos takaikkunan tarkastuksessa ei havaittu lämmityslinjan katkeamista, kannattaa aloittaa monimutkaiset toimenpiteet.
Aluksi on suositeltavaa kytkeä lämmitys päälle. Alueella, jossa ei ole lämmitystä, voit nähdä tyypillisen nauhan.
Volttimittari
Tämän menetelmän käyttämiseksi sinun on otettava volttimittari ja kytkettävä takaistuimen lämmitys päälle. Tässä tapauksessa on suositeltavaa asettaa yksi anturi koneen painon päälle ja kääriä toinen alumiinifolioon. Sen jälkeen kannattaa liikkua hitaasti kutakin riviä pitkin kunnes keskikohta on saavutettu. Vakiojännitteen tulee olla 5 volttia. Pienemmällä arvolla kallioalueen voidaan sanoa löytyneen. Arvon nousu 12 volttiin tarkoittaa myös avointa virtapiiriä.
On myös toinen tapa käyttää volttimittaria. Tätä varten on suositeltavaa liittää plus liittimeen tiettyyn lämmityskoskettimeen. Toista anturia tulee siirtää tasaisesti linjaa pitkin. Tämä tulee tehdä negatiivisen liittimen puolella. Jännitteen pudotus osoittaa murtumisvyöhykkeen.
Vastusmittari
Asiantuntijat neuvovat käyttämään tavallista laitetta nuolilla. Kun laitetta kytketään päälle, on suositeltavaa valita megatila. Anturit on liitettävä takalasin lämmitysliittimeen. Liitoselementtinä käytetään tavallista puuvillaa. Se kostutetaan tislatussa vedessä. Sen jälkeen on suositeltavaa seurata viivaa ja arvioida nuolen reaktio. Hän näyttää kallioalueen.
Kuinka määrittää, missä johtava nauha katkeaa
Kallioalueen tunnistamiseksi kannattaa käyttää yleismittaria - digitaalista tai osoitinta. On suositeltavaa suorittaa diagnostiikka seuraavassa järjestyksessä:
- Kytke lämmitys päälle.
- Määritä yleismittari mittaamaan jännite.
- Liitä laitteen negatiivinen anturi auton maahan.
- Siirrä positiivista anturia. On suositeltavaa tehdä tämä vaakasuoraa johdinta pitkin. Tämä auttaa tunnistamaan sähköpiirin avoimen piirin kosketusalueen.
Metallinauhan vaurioituneen alueen tunnistaminen ei ole vaikeaa. Kun mitataan vaakajohdinta, kun jäljessä on vastus, jännite laskee merkittävästi. Tämä arvo voi olla jopa 0. Jos tätä ei noudateta, on mahdollista arvioida tämän johtimen katkeaminen. Tarkka poikkileikkaus voidaan määrittää äkillisellä 12 parametrin tai vähemmän jännitteen hyppyllä 0 volttiin.
Jos haluat löytää kuljettajan vaurioalueen autosta irrotetusta lasista tai jos akkua ei ole kytketty, diagnoosi tehdään ohmimittarilla.
Myös digitaalisen yleismittarin käyttö on sallittua. On suositeltavaa asettaa se resistanssimittaustilaan. Raon alueen tunnistamiseksi laitteen negatiivinen anturi on kytkettävä negatiivisen väylän fragmenttiin.Tässä tapauksessa positiivista on ajettava varovasti vaakasuoran nauhan johtavaa osaa pitkin. Tämä tehdään ennen äkillistä hyppyä laitteen asetuksissa.
Kuinka korjata liimalla
Liittimien korjaus voidaan suorittaa juottamalla tai käyttämällä erityistä liimaa. Toisessa tapauksessa on suositeltavaa valita johtava aine.
Toimenpiteen suorittamiseksi sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:
- Puhdista lasi pölystä vaurioituneelta johdinalueelta. Sen jälkeen on suositeltavaa poistaa rasva. Tätä tarkoitusta varten on käytettävä asetonia.
- Teippaa useita kerroksia sähköteippiä vaurioituneen teipin molemmille puolille. Myös teipin käyttö on sallittua.
- Käsittele saatu stensiili liimalla. Tämä tehdään siten, että sen kerros ulottuu vähintään 10 millimetriä ehjän johtimen yli. Lisäksi se on tehtävä kaikilta puolilta.
Liiman määrä riippuu lämmityskiskojen mitoista. Korkealaatuisen pinnoitteen saamiseksi kannattaa levittää vähintään 2 kerrosta johtavaa ainetta.
Sopivan yhdisteen valitseminen lankojen entisöintiin
Liiman valitsemiseksi onnistuneesti on kiinnitettävä huomiota kunkin koostumuksen ominaisuuksiin. Nykyään myynnissä on useita suosittuja vaihtoehtoja.
AVS A78358S
Se on johtava liima, jota käytetään usein rikkoutuneiden takalasin lämmittimen filamenttien korjaamiseen. Säiliö, jonka tilavuus on 2 millilitraa, maksaa noin 200 ruplaa.
Ottaa yhteyttä
Tämä aine on erittäin johtava.
ASTPOhim
Tämä johtava aine on tarkoitettu korjaamaan katkenneita johtoja. Sitä saa käyttää, jos vaurio ei ylitä 2 senttimetriä.
Permatex 21351
Tämä johtava aine soveltuu kierteiden korjaukseen.Sitä voi ostaa 400 ruplaa.
Kuinka tehdä se itse
Lämmitysjohtojen korjaamiseen ei ole ollenkaan tarpeen käyttää erikoisaineita. Johtava liima on melko hyväksyttävää tehdä omin käsin. Näille tuotteille on useita suosittuja vaihtoehtoja.
Superliima alumiinilastuilla
Tehokkaan johtavan koostumuksen saamiseksi kannattaa siirtää siruja ja superliimaa. Nämä aineet otetaan yhtä suuressa suhteessa.
Hopeagrafiittijauhekynsilakka
Pulloon on suositeltavaa lisätä 2 erilaista jauhetta. Koostumuksen sekoittamiseksi sinun on käytettävä hammastikkua.
Epoksihartsi ja kuparilastut
Liiman valmistukseen on suositeltavaa sekoittaa epoksihartsia lastuihin. Tässä tapauksessa tulee noudattaa suhdetta 5: 1. On suositeltavaa lisätä amiiniainesosa ennen käyttöä. Hartsin pitää kovettua.
Tsaponlak ja grafiittijauhe
Grafiittijauheen saamiseksi on suositeltavaa hioa akun ydin. Jauhetta saa myös grafiittikynästä. Liiman valmistamiseksi on suositeltavaa sekoittaa tsaponlak grafiittijauheeseen suhteessa 2: 1.
Muita vinkkejä ja temppuja
Nykyään tunnetaan monia tehokkaita koostumuksia, joilla voit korjata lämmityslangat. Liimaa BF-2 tai BF-6 saa käyttää pohjana. On myös sallittua käyttää muita nopeasti kuivuvia aineita. Usein tähän tarkoitukseen käytetään maalia, emalia, polymeerihartsia. Johtavan tahnan valmistamiseksi luetelluista materiaaleista kannattaa lisätä siihen pieniä lastuja. Tämä aine voidaan saada pienestä tiedostosta.Voit käyttää myös messinkiä, alumiinia tai kuparia.
Ainesosien yhdistämisen jälkeen on suositeltavaa levittää ne valmistetulle pinnalle. Tätä varten sinun on käytettävä kotitekoista stensiiliä. Tämä voidaan tehdä helposti sähköteipillä. Rakennusteipin käyttö on myös sallittua tähän tarkoitukseen. Tehokkuuden kannalta kotitekoinen liima ei ole huonompi kuin valmiit koostumukset. On myös sallittua juottaa vaurioituneen johdon tai liittimen irrotuksen alue. Tätä toimenpidettä ei voida suorittaa, jos langanpalojen välinen etäisyys on yli 2 millimetriä. Ensin käytetään sähkökemiallista menetelmää.
Juottamista pidetään tehokkaampana ja luotettavampana tapana poistaa kosketuskatkoja. Se on valmistettu standardimenetelmällä, joka sisältää sulatteen ja juotteen käytön. Striimin on oltava FCA-tyyppinen. Sen tulee perustua sinkkikloridiin, juotteena käytetään POS-18:aa tai vastaavaa.
Galvanointia pidetään tehokkaana korjausmenetelmänä. Tätä menettelyä varten tarvitset kuparisulfaattipohjaista nestettä. On suositeltavaa lisätä 2 tl kuparisulfaattia 100 millilitraan vettä. On myös sallittua lisätä akkuelektrolyyttiä koostumukseen - vain muutama tippa.
Lisäksi sinun on valmistettava kuparilanka, jonka poikkileikkaus on 6 neliömillimetriä. Langasta valmistetaan kupariharjan prototyyppi. Seuraavaksi kuorittu johdin, joka on kääritty rievuihin ja lankaan, on kytkettävä virtalähteeseen. Tämä tehdään langan vastakkaisella päästä. Tässä tapauksessa akun miinus on kytketty runkoon. Harja on kostutettava elektrolyyttiliuoksella ja sekoitettava varovasti langankatkoskohdan ympärillä. Vähitellen hoitoalue peittyy kuparihiukkasilla.Tämä johtuu elektrolyysiprosessista.
On pidettävä mielessä, että tällaisen pinnoitteen vastus on pieni suurelle virralle. Siksi tämä osa on juotettava lisäksi kuparilangalla. On tärkeää ymmärtää, että tätä menetelmää ei käytetä suurten aukkojen korjaamiseen.
Teräslastuja ja liimaa voidaan käyttää korjauksiin. Tätä varten sinun on puhdistettava pinta. Aseta sitten magneetti lasin taakse. Tämä auttaa muodostamaan sahanpuruvuoren. Sen päälle kannattaa levittää BF-2-liimaa. Kuivumisen jälkeen käytetään kerrosta kiinnitysliimaa. Liimojen käyttö takalasin rikkoutumisen korjaamiseen voi saavuttaa erinomaisen vaikutuksen. Samalla on tärkeää valita oikea aine ja tarkkailla sen käyttötekniikkaa.