5 parasta pyörän maalia ja tee-se-itse kotona
Auton vanteet vaativat säännöllistä maalausta. Väriaine tekee koneen ulkonäöstä houkuttelevan. Päällystäminen erityisesti tähän tarkoitukseen suunnitellulla maalilla pidentää kiekkojen käyttöikää. Valmistettu viimeistely suojaa mekaanisilta vaurioilta ja estää myös pintakorroosiota seoksia muodostavien kemiallisten alkuaineiden vaikutuksesta, joita käytetään usein moottoriteiden käsittelyyn.
Miksi autolevyt pitää maalata
Auton pyörän maalilla on useita tarkoituksia:
- este mekaanisille vaurioille, kemiallisille vaikutuksille;
- vikojen korjaaminen;
- luoda houkutteleva auton muotoilu.
Käytettyjä autoja ostavat omistajat ovat innokkaita räätälöimään auton nopeasti itselleen. Yksi tapa on maalata levyt uudelleen tai vaihtaa valun leimaus.
Mukautetut väriainekoostumukset
Auton vanteiden pinta on jatkuvassa rasituksessa. Nopeus, jolla kone liikkuu useimmin, pystyy luomaan tuntuvaa painetta materiaaliin.
Viite! Levyvaurioita aiheuttaa usein maastoajo, aggressiivinen pesu ja huonolaatuisten puhdistusaineiden käyttö.
Akryyli
Polyakrylaattipohjaiset akryyliyhdisteet sopivat kaikentyyppisille pinnoille. Akryylit myydään kanistereissa, jotka voidaan ruiskuttaa tietyltä etäisyydeltä. Kaikki akryylipohjaiset koostumukset on jaettu kiilto- ja mattatyyppeihin. Akryylimaalin kiiltoa lisää lisäkiillotus.
Nitroemalit
Koostumukset, joita käytetään usein autojen maalaamiseen.
nestemäinen kumi
Kumimaali eli nestekumi on monipuolinen: se soveltuu teräs-, tako-, titaani-, muovielementtien pinnoittamiseen. Kumi on saatavana useissa versioissa: valoisa, metallinen, kromi. Kumi luo kiiltävän tai mattapintaisen pinnan.
Jauhe
Jauheruiskutuksella on kysyntää erityisesti autokorjauksissa. Koneen osat pulverimaalataan ja sitten paistetaan. Jauhe pystyy luomaan vahvan tarttuvuuden käsiteltyyn pintaan, mikäli oikea maadoitus saadaan aikaan.
Hehkuva
Pyörien luminesoiva maali on osa modernia viritystä.
Mitä tarvitset töihin
Voit säätää auton pyörät itse, jos noudatat sääntöjä. Työtä varten tarvitset valitut maali- ja lakkamateriaalit sekä tarvittavat työkalut.
| Työkalu, materiaalit | Kuvaus |
| Hioa | Tarvitaan levynpuhdistusvaiheessa ja tarvitaan myös pohjamaalauksen ja kiillotuksen jälkeen |
| Hengityssuojain, käsineet, teippi | Suojapuku kasvoille ja käsille sekä teippi tai kalvo peittämään renkaat |
| Hiustenkuivain rakennustyömaalla | Tarvittava kuivausvaiheessa, voidaan korvata kuumalla tynnyrillä |
| Hiomakone | Välttämätön puhdistusvaiheessa, auttaa poistamaan ruosteen ja korroosion jälkiä |
| Sumutin | Nestemäistä nitroemalia käytettäessä tarvitaan ruiskupistooli |
Jos valitaan jauhemaalin ruiskutusmenetelmä, työhön tarvitaan leivinuuni sekä erityinen pistooli, jolla jauhe levitetään. Jauhetuslaitteet voidaan valmistaa omin käsin improvisoiduista keinoista.
Vaiheittainen algoritmi maalaamiseen kotona
Levyn värjäysprosessi koostuu useista vaiheista. Jokaisella niistä on omat ominaisuutensa. Automaalarit sanovat, että valmisteluvaihe on edelleen tärkein prosessi. Se sisältää peräkkäiset vaiheet, joissa hiotaan, poistetaan vanhoja pinnoitteita ja luodaan pintamaalille sopiva pinta. Valmistelut kestävät 2-4 päivää. Maalaus kestää 1 päivän.Kuivuminen kestää jopa 4 päivää.
Esityö
Valmistelun tarkoituksena on puhdistaa vanha pinnoite ja luoda pinta, jolle valittu maali- ja lakkamateriaali asettuu tasaiseen kerrokseen. Käytä hiomakonetta korroosiojäämien tai vanhojen pinnoitteiden poistamiseen. Se voidaan korvata sähköporalla. Laitteen tehtävänä on luoda siru, jota varten voit poimia pinnoitteen ja poistaa sen.
Tärkeä vaihe levyn valmistelussa on pinnan rasvanpoisto. Rasvanpoistoaineella käsittelyllä saat puhtaan, tasaisen pinnan, jolle kaikki lika sopii hyvin. Rasvanpoistoaine levitetään sienellä, jonka jälkeen käsittelyn jäljet poistetaan kuivalla, puhtaalla liinalla. Rasvanpoistoaineita on saatavilla autonosien liikkeistä. Markkinoilla on vesi-alkoholipohjaisia tuotteita tai orgaanisten liuottimien koostumuksia.
Seuraava vaihe on pohjustus. Pohjustus suoritetaan vain silloin, kun levyt ovat naarmuuntuneet, niissä näkyy lastuja tai halkeamia. Jos maalaus tehdään uudelle kipsille väriä vastaavaksi, pohjustusta voidaan välttää. Pohjakerroksen tulee kuivua kokonaan ennen työn jatkamista, jonka jälkeen se on käsiteltävä karheudesta hiekkapaperilla.
Itse maalaus
Maalausprosessin algoritmi riippuu valitusta maalityypistä. Autojen levyt on parasta käsitellä suihkepulloista. Kaikki korjaukseen tarkoitetut koostumukset ovat saatavilla erikokoisina sylintereinä.
Ennen ruiskumaalauksen aloittamista renkaat suojataan kalvolla ja teipillä liimaamalla koko pinta eri puolilta. Maalaussäännöt:
- jokainen seuraava kerros levitetään sen jälkeen, kun kerros on täysin kuiva, se kestää 20-60 minuuttia;
- vanteiden peittämiseksi molemmilta puolilta on suositeltavaa käyttää menetelmää ripustaa renkaat alustalle;
- prosessi keskeytetään kunkin kerroksen kuivaamiseksi;
- viimeisen kerroksen kuivumisen jälkeen levitetään kiillotuslakka.
Kuivaus
Työstettyyn kappaleeseen vaikuttamalla keinotekoisesti pienennetty askel.Seuraavan kerroksen levittämisen jälkeen levyn eteen asennetaan lämpöpistooli tai pinta puhalletaan rakennushiustenkuivaajalla.
Tiedot! Lopullinen kuivuminen kiillotuksen jälkeen kestää kaksi päivää.
Leimattujen levyjen maalaamisen ominaisuudet omin käsin
Leimatut levyt eroavat valetuista levyistä esittämättömän ulkonäön suhteen. Leimatut osat maalataan itsestään uudelleen, jotta auto erottuu ja viimeistely olisi houkuttelevampi. Leimatut levyt ovat herkkiä ruosteen muodostumiselle, joten niiden päällystäminen korkealaatuisilla korroosionestoaineilla on suositeltavaa.
Kokeneet autoilijat suosittelevat leimattujen pyörien kromausta. Se on tapa saada levyt näyttämään edustavilta erilaisilla spraymaaleilla. Tätä varten mustamaakerrokseen levitetään "kromiefekti" -suihke. Viimeistelykerroksen luominen viimeistellään lakalla.
Kuinka maalata kevytmetallivanteet oikein autoon ruiskupurkista
Kevytmetallivanteet maalataan suihkepulloista haluamallasi värillä. Maalin vaikutus riippuu pinnan esikäsittelyn laadusta. Ruostepisteillä peitetyt vanhat valukappaleet suositellaan maalaamaan metallipinnalla.Tämä on moderni viritysvaihtoehto, joka sopii mihin tahansa autoon.
Useita kerroksia levitetään ilmapallosta levyn pohjustetulle pinnalle ja annetaan sitten kuivua kokonaan. Sylinterimaalauksen ominaisuus on etäisyyden tarkka noudattaminen. Pallo vedetään huoneesta 30-40 senttimetriä 45 asteen kulmassa.
Valukappaleeseen tehdään kaksisävyinen väri. Tämä menetelmä vaatii kärsivällisyyttä. Jokainen maalikerros kuivataan, liimataan sitten käsitellylle alueelle rakennusteipillä, toinen valittu väri levitetään ilmapallosta tai siveltimestä.
Muita vinkkejä ja temppuja
Automekaanikot neuvovat sinua aloittamaan kaikkien vanteiden työskentelyn samanaikaisesti. Kun ensimmäisen reunan kerros kuivuu, levitetään seuraava kerros. Näin ensimmäinen kerros on kuiva ja valmis seuraavaa levitystä varten, kun viimeinen levy on valmis.
Vaikeus piilee kromivanteiden korjaamisessa, useimmiten nämä ovat alumiiniosia, jotka on päällystetty erityisillä yhdisteillä. Kromauksen vaikutus on vaarallinen siinä mielessä, että käytön aikana syntyneet naarmut näkyvät erityisen hyvin pinnalla. Ennen maalausta kromikerros poistetaan erikoishapolla, joka syövyttää pinnoitetta ja mahdollistaa sen talteenoton hiomakoneella.
Ennen jauhe- tai akryylimaalin levittämistä levylle on suositeltavaa pohjustaa pinta. Tämä tekniikka lisää tarttuvuutta ja auttaa varmistamaan tasaisen lopputuloksen. Nestemäistä kumia valittaessa pohjustetta ei pidetä pakollisena menettelynä. Kumi muodostaa kumimaisen pinnoitteen, joka pienten huokosten vuoksi peittää lian puuttumisen.