Säännöt moottorin maalin valitsemiseksi ja ohjeet sen maalaamiseen itse
Moottorin maalaus voi parantaa moottorin ulkonäköä ja pidentää osien käyttöikää. Tärkeintä on valita oikeanlaiset maali- ja lakkatuotteet. Ennen maalausta on suositeltavaa esikäsitellä pinta ja tiivistää hyvin kohdat, joista vesi voi tunkeutua moottorin sisään. On suositeltavaa maalata purettu moottori.
Miksi maalata moottorilohko
Auton moottori (polttomoottori, diesel, sähkö) koostuu useista elementeistä ja valmistajista. Suurin osa niistä kuluu käytön aikana ja vaihdetaan uusiin. Jotkut auton moottorin kuluneet osat voidaan maalata ulkopuolelta. Tällaisten moottoritilan osien maalaus on sallittu: venttiilin kansi, sylinterilohko, imu- ja pakosarjan ulkopinta.
Metalliosat maalataan yleensä lisäsuojan antamiseksi korroosiota vastaan ja niiden käyttöiän pidentämiseksi. Maalilla voit päivittää moottorin muoviosien ulkonäköä (muovikannen maali).Tärkeintä on valita oikea maalimateriaali (riippuen maalattavan pinnan tyypistä ja huoneen käyttölämpötilasta).
Tärkeimmät syyt auton moottorin maalaamiseen:
- tee ulkopinnat koristeellisiksi (ennen auton myyntiä);
- pidentää metallielementtien käyttöikää;
- metallisuoja kosteutta ja korroosiota vastaan.
Maalaus on parasta yhdistää isoon kunnostukseen. On suositeltavaa poistaa ja purkaa moottori kokonaan ennen maalausta. Jokaisen kappaleen ulkopinta maalataan erikseen. Valitse mille tahansa moottorin osalle suorituskyvyn kannalta sopiva maalityyppi.
Säännöt värikoostumuksen valitsemiseksi
On suositeltavaa ostaa lämmönkestävä maali kuumennettujen moottorin osien maalaamiseen. Tämän tyyppiset maalit ja lakat kestävät jopa + 400 ... + 600 ° C lämpötiloja. Yleensä moottorin osien pinta lämpenee 105 celsiusasteeseen käytön aikana. Venttiilin kansi voi saavuttaa +120°C lämpötilan. Pakosarja lämmitetään +500 celsiusasteeseen. Seuraavat vyöhykkeet - jopa +200 astetta. Imusarja ei ole alttiina voimakkaalle kuumuudelle.
Moottorin maalivaatimukset:
- lujuus (maalauksen ja kuivumisen tai lämpökäsittelyn jälkeen maalikerroksen tulee olla kova ja kestävä mekaanisia vaurioita vastaan);
- lämmönkestävyys (kovettamisen jälkeen pinnoitteen on kestettävä korkeita lämpötiloja);
- tulenkestävä;
- kosteudenkestävyys (maalikerroksen ei tulisi läpäistä kosteutta);
- ruostesuojaus;
- pinnoitteen on kestettävä polttoaineita, voiteluaineita ja suoloja;
- kovettunut maalikerros ei saa halkeilla, kun lämpötila nousee ja laskee usein.
Maalit ja lakat moottorin maalaamiseen:
- silikonilämpömaalit, jotka perustuvat silikoniin ja liuottimiin (metallille) - levitetään ruiskuttamalla ja siveltämällä, kovettuvat lämpökäsittelyn jälkeen;
- kuivajauheet lämmönkestävät yhdisteet (epoksi, alkydi, polyuretaani) metallille - ruiskutettuna sähköstaattisella suihkulla, vaativat "paistamista";
- suihkepurkit (akryyli) muoville - ruiskutetaan pinnalle, kuivuvat luonnollisesti;
- aerosoli (orgaanisille piihartseille) metallille - ruiskutetaan pinnalle, lämpökäsittely vaaditaan;
- kaksikomponenttiset maalit (epoksi, alkydi) kovettimella (alhaisille lämpöelementeille) - kaksi osaa sekoitetaan ennen maalausta, seos levitetään siveltimellä tai ruiskupistoolilla, kovettuu ulkoilmassa tuotteen kemiallisen reaktion vaikutuksesta.
Jauhemaalauksia pidetään lämmönkestävimpinä ja kestävimpinä, mutta niiden käyttöä varten tarvitset erikoistyökalun, ja lämpökäsittelyyn ("leivontaan") tarvitset uunin tai infrapunalamppuja. Mutta nämä maalit eivät sisällä vettä, joka voi päästä moottoriin ja johtaa korroosioon.
Maalin tilaus
On suositeltavaa maalata moottorin osat vasta, kun ne on purettu. Ennen maalausta pinta on esikäsiteltävä huolellisesti. Lopputulos riippuu valmistelusta.
Moottorin irrotus ja puhdistus
Ensimmäinen askel on poistaa moottori konepellin alta. Ennen maalausta on suositeltavaa purkaa moottori osiin. Maalattavien varaosien osalta kaikki pienet osat ja kiinnikkeet on ruuvattava irti.
Ensin maalattava pinta tulee pestä tavallisella astianpesuaineella ja sienellä tai siveltimellä. Voit käyttää moottorin puhdistamiseen hiekkapuhallusta.Pesun jälkeen metalliosat tulee kuivata hyvin ja käsitellä ruosteenmuuntimella. Puhdista sitten uudelleen. Öljylika voidaan poistaa asetonilla tai liuottimella. Puhdistuksen jälkeen on suositeltavaa kuivata kaikki osat maalata ne hyvin.
Kitti ja pohjamaali
Valmistelun seuraava vaihe on kitti ja pohjamaali. Nämä toimenpiteet suoritetaan maalattaessa osia, jotka eivät ole kovin kuumia käytön aikana. Pintavirheiden korjaamiseen käytä autojen täyteainetta ja erikoispohjamaalia (epoksi, alkydi). Pohjamaalin tyypin tulee vastata maalia. Ennen lämpöä kestävien jauhemaalien käyttöä pintaa ei kittata tai pohjusteta, vaan se vain poistetaan rasvasta, eli pyyhitään asetonilla tai liuottimella.
Tiivistys
Jos käytetään kuivajauhekoostumusta, tiivistystä eli suojaamista kosteuden pääsyltä moottoriin ei tarvita. Ennen kuin maalaat pinnan nestemäisellä maalilla, sinun on ensin suljettava kaikki reiät, joiden kautta maali pääsee moottoriin maalarinteipillä, kalvolla.
Värjäys
Maalausmenetelmä riippuu maalin ja lakan tyypistä. Moottorielementtien värjäys suoritetaan positiivisissa lämpötila-arvoissa. On suositeltavaa käyttää hengityssuojainta hengityksensuojauksen vuoksi.
Lämpöjauhemaalia käytettäessä tarvitaan erikoistyökalu - sähköstaattinen suihke. Maalaa pinta yhdellä kerroksella. Maalauksen jälkeen on tarpeen "paistaa" pinnoite, eli altistaa se lämpökäsittelylle. Kuumennettaessa 200 asteeseen maalikerros kovettuu polymerointiprosessin aikana.Lisäksi lämmönkestävä maali voidaan aktivoida kuumentamalla moottoria suurella nopeudella.
venttiilikopan maalaus
Venttiilin kansi on suositeltavaa irrottaa moottorista ennen maalausta. On parasta maalata muovikelmulla peitetylle pinnalle. Venttiilin kansi on usein valmistettu alumiinista ja päällystetty suojamaalilla. Pinnoite hajoaa ajan myötä. Vanha maalikerros on suositeltavaa poistaa kemiallisella aineella (stripperillä). Ennen maalausta pinta on huuhdeltava vedellä, kuivattava, hiottava teipillä, pyyhittävä asetonilla tai liuottimella. Anna kannen kuivua hyvin ennen pohjamaalin (epoksi) levittämistä.
Vain täysin kuiva pinta voidaan maalata. Venttiilin kansi voidaan maalata silikonilla, lämmönkestävällä spraymaalilla tai kaksikomponenttisella koostumuksella. Maalimateriaalit suositellaan levitettäväksi hienolla ruiskulla 1-2 kerroksessa. Anna pinnoitteen kuivua hyvin ennen kuin ruuvaat kannen takaisin paikoilleen. Saatat joutua asentamaan uuden tiivisteen vahvan, vesitiiviin liitoksen saamiseksi.
Kannen maalaus
Muovikansi voidaan myös maalata. Ennen maalausta tämä osa poistetaan auton moottorista. Kotelon pinta tulee pestä, kuivata ja hioa teipillä. On suositeltavaa, että esineet, joita ei voi maalata, sinetöidään maalarinteipillä.
Maalattava pinta on rasvattava. Kuivuttuaan kotelo voidaan pohjustaa muovisella pohjamaalilla. Pinta on maalattu perinteisellä muovisella autojen ruiskumaalilla.
Ratkaise yleisiä ongelmia
Jotkut moottorin maalauksessa ilmenevät ongelmat ja ratkaisut:
- jos ruostetta ja vanhaa maalia ei voida poistaa, voit käyttää pneumaattista hiekkapuhallusta;
- neste ei pääse moottorin sisään, jos reiät tiivistetään ennen pesuaineliuosten ja nestemäisten maalien käyttöä;
- Kanavat ja aukot eivät tukkeudu tai kellu maalilla, jos ne on kytketty pistorasiaan tai suljettu maalarinteipillä.
Muita vinkkejä ja temppuja
Tärkeitä vinkkejä, jotka on otettava huomioon moottoria maalattaessa:
- moottorin osat maalataan huollon aikana;
- osien maalaus suoritetaan ennen yksikön kokoamista, ei sen jälkeen;
- metalli ja muovi maalataan erilaisilla maalimateriaaleilla;
- käytön aikana kuumennetut osat maalataan lämmönkestävällä maalilla (aktivointi vaatii lämpökäsittelyä);
- tasaisen ja tasaisen pinnoitteen saavuttamiseksi on suositeltavaa käyttää ruiskuja;
- ennen maalausta pinta on puhdistettava murenemista hiukkasista, ruosteesta ja rasvasta.