9 erilaista epoksipohjustusta spraypurkkeihin, määrä ja mikä on paras

Auton paikallisessa korjausprosessissa sinun on käytettävä ruiskupurkissa epoksi-, korroosionesto- tai akryylipohjamaalia. Yksikomponenttisen aerosolivalmisteen valinta riippuu käsiteltävän pinnan tyypistä. Loppujen lopuksi auto koostuu eri osista. Jokainen pohja vaatii tietyn pohjamaalin. Primeria käytetään korroosiosuojaukseen, pienten epätasaisuuksien tasoittamiseen ja maalin tarttuvuuden lisäämiseen.

Ruiskutölkkilattioiden edut ja haitat

Aerosolipohjamaalin käytön edut:

täysin käyttövalmis;
helppo levittää;
kuivuu nopeasti;
antaa tasaisen ohuen kerroksen;
mahdollistaa sujuvan siirtymisen erilaisten alueiden välillä;
sopii paikallisiin korjauksiin;
koostumuksesta riippuen sillä on useita hyödyllisiä ominaisuuksia (suojaa korroosiolta, kulumiselta, haitallisilta ulkoisilta tekijöiltä);
pidentää osan tai käsitellyn alueen käyttöikää;
parantaa maalin tarttuvuutta.

Suihkeen haitat:

on nestemäistä (viskoosia maaperää myydään vain tölkeissä);
suhteellisen korkea hinta;
nopeasti kulutettu (riittää pienelle alueelle).

Koostumus ja laajuus

Kun korjaat autoa paikallisesti, on suositeltavaa käyttää aerosoliitseprimeriä. Suihke on täysin käyttövalmis ja mahdollistaa pienen vaurioituneen alueen nopean pohjamaalauksen. Totta, auto koostuu erilaisista materiaaleista. Vastaavasti jokainen pala tarvitsee jonkinlaisen pohjamaalin.

Autokaupoissa myydään monenlaisia autopohjamaaleja (akryyli, epoksi, korroosionesto). Jokaisella suihkeella on oma koostumus. Tyypillisesti pohjamaali levitetään sylinteriin ennen maalausta. Voidaan ruiskuttaa vain puhtaalle alustalle.

Pohjamaalin ansiosta pinta tasoittuu, pienet epätasaisuudet täytetään, maalin tarttuvuus paranee. Koostumuksesta riippuen aerosolia käytetään: suojaamaan autoa korroosiolta, vahvistamaan maalattavaa pohjaa, lisäämään tarttuvuutta. Auton koria korjattaessa käytetään useimmiten epoksipohjamaalia. Se sisältää erityisiä hartseja, täyteaineita, kemiallisia reagensseja, jotka mahdollistavat suojakalvon muodostumisen metallipinnalle, joka estää korroosiota.

Pohjamaalia ei käytetä vain metallikorin korjaukseen, vaan myös ennen muovi-, puu- tai alumiiniosien maalausta. Jokaiseen alustaan sovelletaan erilaista maadoitustyyppiä. Pinta kannattaa pohjustaa ja maalata saman valmistajan maali- ja lakkatuotteilla.

Maaperää käytetään laajalti jokapäiväisessä elämässä esimerkiksi korjaus- ja rakennustöissä. Tilojen seinät, katot, lattiat on pohjustettava ennen maalausta.Totta, korjaus- ja rakennustöitä tehdessään he käyttävät nestemäistä maata säiliöissä (laatikoissa), joka levitetään pinnalle telalla tai harjalla. Ruiskupohjamaata käytetään pienten esineiden (patterit, osat, askartelut, huonekalut) pohjustukseen.

Lajikkeet ja suositukset valintaan

Nykyaikainen maali- ja lakkateollisuus tarjoaa laajan valikoiman aerosolipohjamaaleja autoihin. On suositeltavaa, että jokaista suihketta käytetään tiukasti ohjeiden mukaisesti. Aerosolia levitetään vain ohjeissa määritellyin perustein. Erityyppisten autojen lattioiden sekoittaminen pohjustusprosessin aikana on kiellettyä.

Älä pohjamaalaa muovia metalliseoksella.

Akryyli

Helpoin ja halvin koostumus. Sitä käytetään parantamaan tarttuvuutta (maalin tarttuvuutta auton pintaan). On olemassa suihkeita, jotka on suunniteltu erityisesti metallien pohjustamiseen, joilla on korroosionestoominaisuuksia. Akryylia käytetään tyypillisesti pintamaalina happo- tai epoksipohjamaalin jälkeen. Akryyliä on saatavana eri väreissä. Auton harrastaja voi itsenäisesti valita pohjamaalin, jonka sävy vastaa maalia.

Katso Myös

XB-maalien ja emalivärien tekniset ominaisuudet, käyttösäännöt

Edut:

alhainen hinta;
laaja valikoima värejä;
tasoittaa pieniä epäsäännöllisyyksiä;
lisää maalin tarttuvuutta;
sopii teräkselle, ei-rautametallille, puulle, muoville.

Haitat:

suojaa huonosti korroosiolta;
käytetään metallin viimeistelypinnoitteena (harvoin - itsenäisenä koostumuksena).
Lajikkeet: "Acrylic Primer" (KUDO), Protect 370 Acryl Filler (Novol), Primer (Motip), SprayLack (Presto).

Korroosionesto

Sitä käytetään korroosiosuojaukseen.On olemassa erityisiä ruosteenmuuntoaineita, jotka ruiskutetaan ruostuneisiin kohtiin ja reagoivat hapettuneen metallin kanssa. Käytetään vain metallipinnoille.

Edut:

suojaa pohjaa korroosiolta;
muuntaa ruostetta;
lisää maalin tarttuvuutta.

Haitat:

suhteellisen korkea hinta;
nopea kulutus.

Lajikkeet: "Stainless-primer" ("Paint"), korroosionestopohjamaali (Motip), "Rust converter" (Hi-Cear).

Alumiinille

Sitä käytetään ennen alumiinin ja autonosien maalausta (kaasuttimen, sylinterinkannen pohjustus). Alustan valmistelu on tarpeen ennen ruiskutusta.

Edut:

lisää tarttuvuutta;
kohdistaa pohjan;
suojaa alumiinipintaa hapettumiselta.
Oletukset:
suhteellisen korkeat kustannukset;
nopea kulutus.

Lajikkeet: Body 960 Wash primer (Body), Sinkki-Alu-Spray (Liqui Moly).

Puulle

Sitä käytetään auton puisten osien pohjustukseen (sisäosat ohjauspyörässä, ovissa, kojelaudassa). Käytetty ennen maalausta. Pohjamaalin tyyppi valitaan maalityypin mukaan.

Edut:

suojaa puuta negatiivisilta tekijöiltä;
vahvistaa perustaa;
parantaa maalin tarttuvuutta.

Haitat:

nopea kulutus;
vaatii pohjan valmistelua.

Lajikkeet: "Acrylic Primer" (KUDO), "Alkyd Primer" (Lider).

Metallia varten

Sitä käytetään metallirungon pienten alueiden pohjamaalaukseen ennen maalausta. Suojaa alustaa korroosiolta. Ei käytetä muoville ja puulle.

Edut:

ruostesuojaus;
vahvistaa maalauksen pohjaa.

Haitat:

korkea hinta;
nopea kulutus.

Lajikkeet: Zincconol (KrasKo), Metal Primer (TAMIYA), Metal Primer (PlastiKote).

Muoville

Sitä käytetään ennen muovisten autonosien (puskurit, peilikotelot, kojelaudat) maalausta. Lisää tarttuvuutta ja parantaa alustaa. Ei koske metallia.

Edut:

kohdistaa pohjan;
lisää maalin tarttuvuutta.

Oletukset:

nopea kulutus;
suhteellisen korkea hinta.

Lajikkeet: Pohjamaali muoville (Chamaleon), "Primer muoville" (KUDO), "Primer-emali muoville" (KUDO).

Acid

Käytetään vain metalliosiin. Fosforihappoa sisältävä hapan pohjamaali on ruiskutuksen jälkeen vuorovaikutuksessa metallin kanssa ja tunkeutuu syvälle emäkseen. Pinnalle muodostuu ohut oksidikalvo.

Happosuihke sopii erinomaisesti korroosion torjuntaan. Happosuihkun levittämisen jälkeen on kuitenkin suositeltavaa käyttää lisäksi akryylipohjamaalia. Yhdellä happopohjamaalilla käsitellyn metallin maalaus on kielletty. Negatiivinen reaktio on mahdollinen.

Katso Myös

Polyvinyyliasetaattivesiohenteisen maalin tekniset ominaisuudet

Edut:

suojaa runkoa ruosteelta;
sovelletaan teräkseen ja ei-rautametalleihin;
lisää pohjan lujuutta.

Oletukset:

ei ole yhteensopiva polyesterikitin kanssa;
happopohjamaalauksen jälkeen tarvitaan akryylipohjamaali.

Lajikkeet: 1K Wash Primer (Chamaleon), Etch Primer (Raptor).

lämmönkestävä

Käytetään metallin työstöön. Suojaa pintaa korkeiden lämpötilojen haitallisilta vaikutuksilta. Estää halkeamien muodostumisen maalipinnalle.

Edut:

muodostaa korkeita lämpötiloja kestävän suojakerroksen;
parantaa maalin tarttuvuutta.

Haitat:

korkea kulutus;
korkea hinta.

Lajikkeet: Korkean lämpötilan pohjamaali (Rust-Oleum), korkean lämpötilan palonestopohjamaali (AutoZone).

Epoksi

Tätä hartsikoostumusta käytetään vedeneristyskerroksen luomiseen. Epoksipohjamaali on ihanteellinen valinta metallipintojen pohjamaalaukseen.

Edut:

luo pinnalle ilmatiiviin kalvon, joka suojaa metallia vedeltä;
estää korroosion kehittymisen;
sopii teräkselle, ei-rautametallille ja galvanoinnista;
parantaa pitoa;
lisää pohjan lujuutta.

Haitat:

korkea hinta;
pitkä kuivumisaika.

Lajikkeet: Epoksipohjamaali ruiskulla (Simple), "Epoxy primer" ("Raptor").

Aerosolipitoisuuksien käyttötekniikka

Primer spray on erittäin helppokäyttöinen. Ravista tölkkiä ja ruiskuta sitten maaperää pinnalle. On suositeltavaa puhdistaa alusta ensin liasta ja ruosteesta.

Laskemme materiaalin kulutuksen

Tyypillisesti aerosolipohjusteita myydään 400 ml:n tölkeissä. Pinta pohjustetaan vähintään 2 kerroksessa. 400 ml:n tölkki riittää 0,5 m²:n pinta-alan kaksivaiheiseen käsittelyyn. metriä.

Pohjamaalin tulee olla samaa sävyä kuin pohjamaali. Jos auto on valkoinen, pohjamaalin tulee olla valkoista. Myynnissä on harmaa spray, joka sopii ihanteellisesti minkä tahansa sävyn maalaamiseen. Voit pohjustaa alueen sopivalla pohjamaalilla ja ostaa sitten halutun värisen akryyliyhdisteen pintamaalin levittämiseksi.

Työkalujen ja pintojen valmistelu

Ennen pohjustusta on suositeltavaa valmistella työalue. On suositeltavaa korjata auto erityisessä huoneessa tai autotallissa, jossa on asennettu ilmanvaihto. Alueen tulee olla puhdas, hyvin tuuletettu ja hyvin valaistu. Koneen korjaaminen ulkona on kielletty (pinnalle voi laskeutua pölyä, vettä, likaa). Et voi korjata ilman suojavarusteita.

Luettelo tarvittavista työkaluista ja materiaaleista:

hiomakone (lisävarusteilla R-240, sekä R-400, 500, 600, 800, 1000);
hiekkapaperi (numero 120-180);
Valkoinen henki;
viimeistely kitti;
aerosolimaa (alku- ja viimeistelykoostumus);
hengityssuojain, käsineet, suojalasit.

Näin valmistelet pinnan ennen pohjamaalausta:

laittaa SZ;
poistaa saastumisen;
poista vanha maalikerros;
pese ja kuivaa alue;
liimaa pinta teipillä, jolle pohjamaali ja maali eivät saa päästä;
pyyhi lakkabensiinillä;
poista ruoste;
hio pinta;
kitti epäsäännöllisyyksiin;
odota 24 tuntia;
hiekka pois kuivuneesta kitistä;
pyyhi kuivalla liinalla;
odota 24 tuntia;
jatka pohjustusta.

Pohjusteen levitystekniikka

Näin levität pohjamaalin:

käytä hengityssuojainta, suojalaseja ja käsineitä;
ravista laatikkoa (2 minuuttia);
ruiskuta maata 20-30 cm etäisyydeltä 90 asteen kulmassa;
levitä ensimmäinen ohut kerros;
odota 20-30 minuuttia;
levitä 2 kerrosta;
kerrosten enimmäismäärä on 3;
odota 24 tuntia;
hio kevyesti pohjustettu pinta (R-800, 1000 suuttimella).

Katso Myös

Liimapohjamaalin koostumus ja ominaisuudet, valikoima ja käyttötapa

Kuivumisaika

Joskus autoilijat eivät löydä oikeaa väriä pohjamaalille, metallin pohjamaalaus on sallittua minkä tahansa sävyn epoksi- tai happoseoksella. Totta, sinun on myös ostettava sopivan värinen akryylisuihke. Akryyli on yleisempi yhdiste. Kaikki autokauppiaat myyvät valtavan määrän akryylipohjamaaleja eri väreissä.

Parhaat aerosolipohjamaalien merkit

Luettelo suosituista Aerosol Automotive Primer -valmistajista:

Novol on puolalainen maaleja valmistava yritys;
"Krasco» - Venäläinen tuotemerkki, jonka ominaisuudet ovat harjoittaneet maali- ja lakkamateriaalien tuotantoa vuodesta 1999 lähtien;
Motip on saksalais-hollantilainen maaleja valmistava yritys;
Raptor U-POL on englantilainen maalien ja lakkojen tuotantoon erikoistunut yritys;
KUDO on venäläisen Russian Technical Aerosols -nimisen yrityksen rekisteröity tavaramerkki;
Rust-Oleum - amerikkalainen maalien ja lakkojen valmistaja;
Chamaleon on saksalainen maalien ja lakkojen tuotantoon erikoistunut yritys.

Tallennusominaisuudet

Suihkepohjustusta voidaan käyttää viimeiseen käyttöpäivään asti. On parasta säilyttää suihke viileässä, kuivassa paikassa (varastossa tai autotallissa). Aerosolitölkkien sijoittaminen avotulen lähelle on kielletty. Aerosolia ei saa säilyttää auringossa tai kylmässä pitkään. Suositeltu säilytyslämpötila on 15-25 astetta. On suositeltavaa käyttää laatikossa jäljellä oleva maa kokonaan 2-3 päivän kuluessa. Jäännösten säilyttäminen pitkään on kiellettyä (aine menettää ominaisuutensa).

Suosituksia mestarilta

Jokainen autoharrastaja voi itsenäisesti korjata tai maalata autonsa autotallissa. Voit suorittaa paikallisia korjauksia improvisoiduin keinoin. Tavallisella hiekkapaperilla on mahdollista poistaa korroosion jälkiä. Ruosteen poistamiseen käytetään erityisiä aineita (muuntajat), jotka reagoivat hapettuneen metallin kanssa.

Korroosiojäämien poistamisen jälkeen ongelmakohdat voidaan maalata. Maali valitaan auton värin mukaan. Ennen maalausta on kuitenkin suositeltavaa pohjustaa ruosteesta puhdistettu alue. Pohjuste sisältää aineita, jotka estävät korroosion kehittymisen. Lisäksi pohjamaali parantaa maalin tarttuvuutta alustaan. Mestarit suosittelevat olemaan säästämättä auton pohjamaalista. Jos puhdistettua aluetta ei pohjusteta, ruoste ilmaantuu pian uudelleen pinnalle. Vain maaperä rajoittaa korroosion kehittymistä.

Mestareiden neuvoja:

muista pohjustaa pohja ennen maalausta;
ennen pohjustusta pinta puhdistetaan huolellisesti lialta ja ruosteesta;
epoksi suojaa parhaiten vedeltä ja hapettumista vastaan;
ensimmäisen kerroksen tulee olla mahdollisimman ohut;
on suositeltavaa odottaa 30 minuuttia ennen toisen kerroksen levittämistä;
älä levitä enempää kuin 3 kerrosta;
pohjustuksen jälkeiset epäsäännöllisyydet poistetaan hiekkapaperilla;
Vain kuiva lattia voidaan hioa.

Pohjustusprosessi parantaa metallin ominaisuuksia, suojaa alustaa korroosiolta. Jos ruosteen puhdistuksen jälkeen aloitat heti maalaamisen, ajan myötä alue ruostuu uudelleen ja maali irtoaa. Ei ole toivottavaa säästää pohjamaalissa.

Joskus autoilijat eivät löydä oikeaa väriä pohjamaalille. Metallin saa pohjustaa minkä tahansa sävyn epoksi- tai happoyhdisteellä. Totta, sinun on myös ostettava sopivan värinen akryylisuihke. Akryyli on yleisempi yhdiste. Kaikki autokauppiaat myyvät valtavan määrän akryylipohjamaaleja eri väreissä.

Vaatteiden kuvakkeiden dekoodaus