Metallimaalien ominaisuudet ja värimaailma sekä niiden oikea levitys
Erilaisten materiaalien maalaamiseen ja erityisen kiillon antamiseen on tapana käyttää metallimaalia. Metalliset sävyt levitetään autoihin, erikoislaitteisiin tai kodinkoneisiin ainutlaatuisen muotoilun saavuttamiseksi. Viime vuosina metalliheijastuksia on haettu koristeluun ja kunnostustöihin. Metallinen kiilto saadaan aikaan synteettisten maalien erityisillä lisäaineilla.
Metallimaalin koostumuksen ja toimintaperiaatteen ominaisuudet
Maalin metallinen kiilto saadaan lisäämällä tiettyjä komponentteja. Metallimaalin koostumus:
- Pigmentti. Se on murskattu jauhe. Sen avulla voit luoda varjoa.
- Pakkaus. Komponentti, joka muodostaa vahvan sidoksen seoksen ja pinnan välille.
- Liuotin. Aine, joka vastaa viskositeetista, maalin viskositeetista. Metallimaalille viskoosi koostumus on tärkeä.
- Alumiini jauhe. Alumiinimuru, joka antaa metallisen kiillon. Hiukkaset heijastavat valoa luoden hopeisen metallisen kiillon.
Ero akryylimaalien, kiiltävän mattatyyppisten autoemaleiden ja metallisävyjen välillä on koostumuksen erityispiirteissä.
| Kriteeri | Metallinen | Ei-metallinen |
| ominaisuudet | Alumiinijauheen läsnäolo | Erilaisia synteettisiin aineisiin perustuvia formulaatioita |
| Haalistuva taipumus | ei taipuvainen | Tapana |
| Sovellusmenetelmä | Vaikeus luoda tasainen kerros | Ihan minkälainen tahansa |
| Hinta | Korkea | Eri |
| Erityisiä ominaisuuksia | Suojaa lämmöltä valoa heijastavan kyvyn ansiosta |
Metallin vaikutusmekanismi perustuu valon heijastukseen. Alumiinimuru on mikroskooppisten hiukkasten analogi, jotka luovat peiliheijastuksen. Alumiinimuru on väripigmentin vaikutusalueella, se sitoutuu pigmenttiin heijastaen edelleen valoa.
Hyödyt ja haitat
Valitessaan maalia auton päällystykseen, omistajat valitsevat usein automaalin ja metallimaalin välillä. Autoemali on luotu alkydihartsin pohjalta, se luo kestävän kiiltävän pinnoitteen, mutta ei voi tarjota metallia levittämällä saatua vaikutusta.
Metallimaalin käytön edut:
- metalli estää ylikuumenemisen, koska sillä on kyky heijastaa valoa;
- maalilla on parannetut ominaisuudet suojaamaan mekaanisilta vaurioilta;
- vähentynyt ruosteherkkyys koostumuksessa olevien alumiinilastujen vuoksi;
- ei tarvitse ylimääräistä lakkaa;
- luo ylivuotoja.
Metallisen sävyn kanssa työskentelyn haittapuoli tai vaikeus on tarve luoda tasainen kerros.Kaikki epätarkkuudet, jotka automaattinen emali saattaa piilottaa, näkyvät metallipinnassa koostumuksen luonteen vuoksi.
Väripaletti
Täysmetallinen väripaletti on monipuolinen. Klassisista sävyistä autoilijat valitsevat hopean, hopeamustan, metallisen valkoisen. Epätavallisia sävyjä pidetään punaisina puolisävyinä: hopeisen vaalean oranssina, hopeisen kirkkaanpunaisena, kullanpunaisena. Nämä sävyt on merkitty nimillä: "aprikoosi", "sopivuus", "korianteri".
Väripaletin avulla voit luoda erilaisia sävyjä:
- valkoinen sävy luo helmiäisen kiiltovaikutelman;
- metallinen musta tarjoaa täyteläisen, tasaisen lopputuloksen;
- kirkkaat metallinhohtoiset värit näyttävät vaimeilta.
Kuinka maalata oikein
Metallipinnoitteella on omat erityispiirteensä. Käsittelyehto on yhtenäisen viimeistelyn luominen. Toisin kuin auton emalit, metallia levitetään 2 kerroksella ja kolmas kerros kovettumista ja tasoitusta varten.
Pinnan esikäsittely
Pinnan valmistelusta tulee tärkeä vaihe. Työn tulos riippuu tämän vaiheen oikeellisuudesta. Valmistelu koostuu useista peräkkäisistä vaiheista:
- Vanhan pinnoitteen poisto. Irrotus suoritetaan työkaluilla, joilla voit poimia kannen ja poistaa suuret materiaalipalat.
- Lian, pölyn puhdistus. Improvisoitujen työkalujen avulla vanhan kerroksen palaset erotetaan pinnasta, lika- ja homekerrokset poistetaan.
- Lastuja, halkeamia, vikoja. Paljaat halkeamat täytetään kitillä ja tehdään sitten lastalla tasaiseksi.
- Hionta hiekkapaperilla. Pinnoituksen kolot ja pienet viat puhdistetaan hienorakeisella hiomapaperilla.
- Rasvanpoisto. Runko peitetään rasvanpoistoaineella ja pyyhitään sitten kostealla liinalla.
- Primer.Pinta pohjustetaan tasaisen peittoalueen luomiseksi. Sopivia pohjamaaleja ovat hyvälaatuiset neutraalien sävyjen pohjamaalit. Levitä 2 tai 3 kerrosta pohjustetta lastalla ja tasoita sitten.
Valmisteluvaihe kestää useita päiviä. On tarpeen odottaa, kunnes kitti ja pohjamaali ovat täysin kuivia, jotta voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen. Kitti tai täyteaine on tarpeen, kun materiaali on pahasti kulunut. Mastiksikerroksen paksuus on 2 tai 3 millimetriä. Paksu tiivistekerros aiheuttaa halkeamia raskaassa kuormituksessa ajoneuvoon käytön aikana.
Asiantuntijat myöntävät 2 kerroksen levittämisen. Ensimmäinen levitetään leveällä lastalla, jolloin naarmu tai halkeama täyttyy kokonaan. Toinen kerros on tasoitus. Kitin kolmas vaihe on pinnan hionta. Käytä tätä varten hiomakonetta, konetta, hiekkapaperia.
Pohjusteena käytetään kaksikomponenttisia formulaatioita, jotka sisältävät etanolia. Etanolipohjaisen pohjamaalin kuivuminen kestää 60 minuuttia. Pohjamaalin valinta määrää päämaalin laadun, koska useimmissa tapauksissa päämaalin ja pohjamaalin elementit sekoitetaan keskenään. Adheesio johtuu etanolin ja alumiinijauheen liikkuvien hiukkasten vuorovaikutuksesta.
Maalaussovellus
Paras käyttökohde on spraymaali aerosolipurkista. Toinen tapa on käyttää ruiskupistoolia tai maalipistoolia, jonka paine on luotu kiinnittimen sisään. Ruiskutuspistoolin suuttimen suositeltu halkaisija on 1,3 tai 1,4 millimetriä. Tämän halkaisijan avulla voit luoda optimaalisen leveyden kerroksen.Tasaisimman mahdollisen viimeistelyn luomiseksi on otettava huomioon joitain maalin ominaisuuksia:
- pohja ei saa olla liian märkä tai kuiva;
- paksua kerrosta tulee välttää, muuten se pysyy nesteenä;
- paksu kerros ei luo hyvää peilivaikutelmaa, koska alumiinihiukkaset uppoavat ja menettävät heijastusominaisuudet.
Maalausmenetelmään kuuluu pohjamaalin peittävyyden huomioiminen. Klassinen levityskaavio: 2 ja 1. Tämä tarkoittaa, että viimeistelyn luomiseen tarvitaan 2 maalikerrosta ja 1 tasoituskerros:
- 1. pinnoitekerros;
- 2. pinnoitekerros on kosteampi;
- 3. kerros, korjaus, tippakerros.
Ensimmäisessä vaiheessa sääntöjenvastaisuuksien luominen on sallittua. Toinen pinnoite pystyy korjaamaan tilanteen. Kolmas käyttökerta päättää prosessin, poistaa kaikki purseet, poistaa ylimääräisen paksuuden.
Valmistuminen
Viimeinen vaihe on lakkaus, kirkas lakka antaa viimeistelylle erityisen kiiltävän vaikutelman. Metallimaali lakataan 10-15 minuuttia maalin valmistumisen jälkeen. Autonvalmistajien virhe on pitkä odotusaika kuivumiselle. Tämä tekniikka toimii klassisten emalien kanssa, mutta ei sovellu metallimaaleille.
Vaikutusmekanismi perustuu siihen, että metallinen korjauskerros imee lakan ja luo erityisen täyteläisen lopputuloksen. Lakkaus levitetään 2-3 kerroksessa. Jokaisen niistä on oltava täysin kuiva. Ensimmäisellä käyttökerralla lakka laimennetaan liuottimella nestemäiseksi. Seuraavien levitysten tulee olla tiheämpiä.
Lakka kuivuu 24-48 tuntia.Kuivausjakson aikana konetta tulee säilyttää huoneessa, jossa on optimaalinen ilman lämpötila, suojassa tuulelta, pölyltä ja lialta.
Vinkkejä maalin värien valintaan
Maalivärin tai -sävyn valintaa vaikeuttaa se, että metallista kiiltoa luotaessa valittu väripaletti eroaa esitetystä näytteestä. Valolle altistettuna metalliset maalit näyttävät erilaisilta; palaessaan ne vaihtavat sävyn syviin, kylläisiin sävyihin. Tästä syystä omistajien on vaikea tyytyä vain yhteen automaalin sävyyn. On suositeltavaa valita kansi keskittyen perussääntöihin:
- Näennäisesti. Tämä vaihtoehto on yleinen. Omistajat kiinnittävät anturin koneen runkoon ja yrittävät luoda ennustettavan kuvan.
- Koodin, runkonumeron mukaan. Tämä vaihtoehto sopii käytettyihin ajoneuvoihin. Näin löydät alkuperäisen rungon värin, poistat vanhan verhoilun ja valitset oikean värimaailman.
- Ohjelman mukaan. Nykytekniikan avulla on mahdollista luoda kuva tuloksesta tietokoneella. Sovellus pystyy valitsemaan sävyjä, syvyyttä, kylläisyyttä.
Tummia värejä pidetään mahdollisimman yksinkertaisina, vaikeus on syöttää väriä vaaleilla sävyillä. Kevytmetallia käytettäessä on suositeltavaa maalata autot ja muut laitteet siirtymäefektillä, jotta kerrosten paksuuden siirtymä vältetään.
Spektrofotometrejä käytetään tarkistamaan, onko väri päällä vai pois päältä. Ilmaisin 0-2 yksikköä ilmaisee täyden osuman. Ilmaisin 2-5 katsotaan hyväksyttäväksi uudelleenmaalattaessa.Yli 5 yksikköä oleva indikaattori tarkoittaa, että pohjamaalissa ei ole väriä. Tässä tapauksessa automaalajia kehotetaan maalaamaan uudelleen.