5 parasta koostumusta alumiiniveneen maalaamiseen, kuinka valita ja levittää

Alumiiniveneen maalaamiseen käytetään luotettavia ja kestäviä maaleja ja lakkoja, joilla on korroosionestoominaisuudet. Alumiiniset kelluntalaitteet ovat metsästäjien ja kalastajien suosiossa virkistys-, kalastus-, joki- ja merimatkoissa, lisäksi laivanrakennuksessa käytetään laajalti alumiiniseoksia, joista rakennetaan partioveneitä, huviveneitä ja suurnopeusaluksia.

Mitä maaleja käytetään alumiiniveneiden maalaamiseen

Alumiinivene on monipuolinen kelluva vene. Kun valitset maali- ja lakkamateriaaleja kotelon peittämiseen, otetaan huomioon useita tekijöitä:

• niiden vesien ominaisuudet, joilla alus toimii;
• toiminnan intensiteetti;
• säiliöveden biologinen analyysi.

Tiedot! Useimmiten laivat maalataan useilla koostumuksilla: ensimmäistä käytetään pohjan peittämiseen vesiviivaan asti, toista käytetään rungon peittämiseen vesiviivan yläpuolella.

Akryyli

Nämä ovat polyakrylaatteihin perustuvia materiaaleja, jotka kuuluvat vesiohenteisten maalien ryhmään. Edut:

• halpa hinta;
• ei ole taipumusta kellastumiseen;
• Eri värejä.

Haitat:

• ei ole erityisesti suunniteltu kattamaan pitkäaikaisia ​​uintipaikkoja vedessä;
• vesiympäristön vaikutuksesta.

alkydi

Koostumukseltaan samanlaisia ​​kuin polyuretaanimaalimateriaaleja, niitä käytetään jahtien, pikaveneiden maalaamiseen. Edut:

• kauniit mehukkaat värit;
• tiheän elastisen pohjan luominen ottaen huomioon lisäpinnoite pohjamaaliseoksella.

Haitat:

• lyhyt aika;
• saattaa käyttäytyä arvaamattomasti, jos sitä käytetään väärin.

Öljy

Maalit perustuvat kuivausöljyyn ja erilaisiin pigmentteihin. Edut:

• Valikoima värit;
• helppokäyttöisyys;
• kestävän kerroksen luominen.

Haitat:

• jos öljymaalin koostumuksessa on lyijy-epäpuhtautta, sen levittäminen alumiiniseoksiin on ehdottomasti kielletty.

Anti-fouling

Tämä on erikoismaali, joka levitetään veneen pohjaan ja suojaa pintaa meren mikro-organismien kasvulta. Edut:

• luo erityisen suojakerroksen;
• estää pohjan likaantumisen äyriäisillä ja nilviäisillä;
• helppo levittää;
• ei vaadi lisäkoulutusta.

Haitat:

• pestään pois tapauksissa, joissa aluksen nopeus ylittää 30 kilometriä tunnissa.

Epoksi

Erityinen ryhmä maaleja ja lakkoja. Edut:

• levitetään yhdessä kerroksessa;
• luo kestävän pinnoitteen;
• tiivistää luodun kerroksen.

Haitat:

• korkea myrkyllisyys;
• ei voi levittää aiemmin öljymaalilla maalatuille pinnoille.

Suosituksia maalimateriaalien valintaan

Maalia valittaessa on otettava huomioon maalien ja lakkojen erityispiirteet.Jos epoksikoostumukset sopeutuvat täydellisesti alumiiniin ja sen seoksiin, ne kestävät makean veden ja meriveden vaikutuksia, niin öljymaalit ovat vaativia käyttöolosuhteille. Epoksilasitteita käytetään usein pohjamaalina veneen vedenalaisen osan päällystämiseen.

Suurin vaikeus epoksikoostumuksen valinnassa on se, että maalit ovat epävakaita ultraviolettisäteille. Siksi niitä ei suositella käytettäväksi vesirajan yläpuolella. Jos pinnoitat rungon epoksilla ja kuivaat venettä usein auringossa, osa rungosta värjäytyy ja peittyy valkoisella pinnoitteella. Tätä ominaisuutta kutsutaan kaivaukseksi.

Viite! Ammattilaiset neuvovat yhdistämään maaleja ja lakkoja keskenään, harjoittelemaan niiden vuodenaikojen vaihtelua ja käyttämään laadukkaita pohjamaaleja.

Alumiiniveneiden pintaan on suositeltavaa valita erityiset polyuretaaniyhdisteet, jotka sisältävät kaksikomponenttisia pinnoitteita. Niillä on suurempi lujuus verrattuna analogisiin yksikomponenttisiin koostumuksiin. Kaksikomponenttinen järjestelmä tarjoaa korkealaatuisen viimeistelyn, vaikka tämän lähestymistavan kustannukset ovat paljon korkeammat kuin yksikomponenttisten formulaatioiden käyttäminen.

Katso Myös

Muovin maalaus, 5 parhaiten sopivaa koostumusta ja niiden levitys

Käytettäessä alkydimateriaalien ryhmän maaleja on suositeltavaa antaa etusija nykyaikaisille alkydiuretaaniin tai alkydiakryyliin perustuville koostumuksille. Akrylaatteja käytetään jahtien, veneiden ja pikaveneiden pinnoittamiseen tai pohjamaalaukseen. Nämä ovat yksikomponenttisia, mutta tehokkaita formulaatioita, jotka asettavat korkeat vaatimukset käyttöolosuhteille.Jos noudatat kaikkia sääntöjä, voit luottaa pintamaalin luomiseen, jonka käyttöikä on 3-6 vuotta.

Jos on tarpeen peittää rungon metalliosa, joka sijaitsee vesirajan yläpuolella, pienten vikojen koristelemiseksi, käytä erityistä alkydiuretaaniominaisuuksilla varustettua pohjamaalia.

Jos puhumme pohjan maalaamisesta, on tarpeen valita korkean lujuuden emalit, joilla on korroosionestoominaisuudet. On parempi valita ammattimaiset merimaalit, jotka suojaavat pohjaa korroosiolta ja estävät tätä aluksen osaa kasvamasta kuorien, levien ja kasvainten kanssa.

Alumiiniveneitä maalattaessa on pidettävä mielessä, että sisäosat on päällystetty erityisillä yhdisteillä, joilla on koristeellisia ja suojaavia ominaisuuksia. Tätä varten sopivat jahtien erikoislakat, jotka luovat erityisen tunnelman laivan sisälle. Samaan aikaan lakat kestävät kosteutta, korroosiota eivätkä reagoi kotitalouksien pesuaineiden käyttöön.

Alumiinilejeeringin venemaalin ominaisuudet

Värjäysprosessi koostuu useista vaiheista. Valmisteluvaiheeseen kiinnitetään erityistä huomiota. Mitä syvemmälle pinta puhdistetaan, sitä suurempi on valitun maalin ja metallin välinen tarttuvuus.

Valmisteluvaihe

Valmisteluvaiheessa on tarpeen päättää, mikä levitysmenetelmä kussakin tapauksessa valitaan. Ilmaruiskulla voit maalata veneen manuaalista menetelmää nopeammin.

Ruiskupistoolia käytetään yleensä maalattaessa polyuretaanimaaleilla. Tällä menetelmällä on haittoja ja ominaisuuksia:

• kaikki osat, jotka eivät vaadi värjäystä valitulla koostumuksella, on suljettava järjestelmällisesti maalarinteipillä, jotta ne eivät peitä niitä;
• Kun maalaat ulkona, ota huomioon tuulen suunta ja muut sääolosuhteet.

Jos maali levitetään siveltimellä, työ kestää paljon kauemmin. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen liimata lisäksi osia ja ottaa huomioon ilmasto-olosuhteet.

Ohjeet astian valmisteluun ja puhdistamiseen:

• alumiinivene on käännettävä ja kiinnitettävä siten, että se pysyy paikallaan korjauksen aikana;
• kiinnityksen jälkeen pohja on suojattu korroosiolta, vanhan pinnoitteen kuoriutumiselta, pölyltä, lialta;
• seuraava vaihe on kehon osien puhdistus tai rasvanpoisto.

Katso Myös

Erilaisia ​​maalia terassille ja kuinka valita, levitysjärjestys

Erityistä huomiota kiinnitetään korroosiopisteisiin, joita esiintyy usein kotelon eri osissa ja jos ruostetta ei poisteta, se voi edelleen vaikuttaa uuden pinnoitteen laatuun. Käytä erikoispesuja tahrojen poistamiseen. Säiliön vaurioituneet osat käsitellään aineilla, annetaan vaikuttaa 30 minuuttia, pestään sitten vedellä ja pinta annetaan kuivua kokonaan.

Pohjamaali ja kitti

Pohjustus on tärkeä valmisteluvaihe. Syöttiehtojen ja -vaatimusten rikkominen voi aiheuttaa veneen tasapainon menetyksen vesille laskemisen jälkeen. Siksi valmisteluvaiheessa on tärkeää laskea oikein tarvittava määrä pohjamaaliseosta, valita levitysmenetelmä sen materiaalin ominaisuuksien mukaan, josta säiliö on valmistettu.

Pohjusteseoksen pohja voi olla polymeerihartsi, joka on sekoitettu liuottimeen.Liuottimen haihtumisen jälkeen hartsi muodostaa pinnalle ohuen polymeerikerroksen. Tämä pintamaali tarjoaa korkealaatuisen sidoksen metallin ja ulkopuolisen emalin välillä.

Useimmiten alumiini- tai duralumiininen venelattia valitaan kahdesta vaihtoehdosta:

• komponenttipohjainen aerosoli;
• kaksikomponenttinen pohjamaali

Viite! Tärkeä ehto pohjustusseoksen valinnassa: koostumus on yhdistettävä päämaalaukseen valitun maalin kanssa. Alumiiniveneen maalaamiseen ei käytetä lyijyä, punaista lyijyä tai titaanin valkoista pigmenttiä.

Väriainetekniikka

Voit maalata veneen itse, mutta sinun on noudatettava perussääntöjä:

• Ne alkavat maalata vasta, kun pohjakerros on täysin kuiva.
• Ennen rungon maalausta on tarpeen leikata stensiili numeron kiinnittämiseksi rungon sivulle tai keskiosaan.
• Ensin maalataan veneen pohja vesiviivaan asti.
• Sitten he alkavat maalata kotelon yläosaa.
• Jokainen kerros on kuivattava, tarkastettava "kosketuksella".
• Työn aikana on suositeltavaa käyttää hengityssuojainta, käyttää erityisiä vaatteita ja peittää kätesi erityisillä käsineillä.

Tuotantoolosuhteissa alumiinin kelluvan laitteen maalaus suoritetaan jollakin seuraavista tavoista:

• Jauhemaalaus. Tämä on tekniikka, jossa maalia levitetään erityisillä laitteilla, joiden sisällä painetaan.
• Anodisointi. Se on tekniikka kalvon luomiseksi alumiinipinnalle galvanoimalla. Sovelluksen tuloksena saadaan yhtenäinen mattapinta.

Meillä on melko vaikeaa saavuttaa täydellisen sileä pinta alumiinirunkoon.

Suojaava pinnoite

Luodun viimeistelyn suojaamiseksi käytetään erityistä lakkaa luodun pinnoitteen laadun parantamiseksi. Suojaukseen käytetään glyftaalihartseihin perustuvia lakkoja. Ne ovat glyserolin ja anhydridin polykondensaatiotuotteita. Lakat valmistetaan muunnetussa muodossa, useimmiten ne ovat läpinäkyviä ja hieman ruskehtavaa sävyä.

Glyftaalilakat suojaavat koria hyvin kulumiselta ja edistävät muodostuvan pinnoitteen vakautta. Veneen alumiinirungon suojakerros on neljäs peräkkäin, sen paksuus ei ylitä 35-50 mikronia. Jos kerros on tiivistynyt, se voi vaikuttaa kelluntalaitteen ominaisuuksiin laukaisun jälkeen.

Katso Myös

3 parasta jauhemaalinpoistoainetta, parhaita tapoja ja vinkkejä poistamiseen

Veneen pohjamaalin ominaisuudet

Pohja on osa vesiliikennettä, jolla on lisääntynyt kuormitus. Pohja on alttiina vedelle, suolat laskeutuvat sinne. Vedenalainen pinta kuluu nopeammin kuin rungon eri osat.

Pohjan maalaamiseen on parempi valita laivanrakennusemilejä, joilla on korkeat korroosionesto-ominaisuudet. Niitä levitetään valmisteluvaiheen jälkeen runkoon vesiviivaan saakka.

On tärkeää valita oikea erikoispohjamaali, joka sopii valittuun emaliin ja varmistaa materiaalien hyvän tarttuvuuden.

Viimeinen kerros pohjamaalauksessa on antifouling-maalin levitys. Se on valmistettu erityisten aineiden pohjalta, jotka estävät plakin muodostumisen.

Suosituksia mestarilta

Työn aikana on noudatettava turvallisuussääntöjä. Sävytys suoritetaan suojavaatteissa, joissa hengityselimet on lisätty hengityssuojaimilla.Sisätiloissa suoritettaessa on noudatettava ilmanvaihtotapaa, tuuletusaukkojen on oltava auki, jotta ne eivät vahingoita terveyttä liuottimien myrkyllisyyden vuoksi.

Tärkeä ehto alumiiniveneiden maalaukselle on aluksen oikea asennus luotettavalla kiinnityksellä. Asiantuntijat puhuvat myös erikseen laivojen maalaamisesta vanhalla tehdaspinnoitteella. Vinkkejä ja temppuja:

• Kun vanha kalvo on kiinnitetty tiukasti runkoon eikä irtoa voiman vaikutuksesta, on järkevää jättää se pohjamaaliksi myöhempää maalausta varten.
• Jos kalvo irtoaa itsestään, se on poistettava lastalla tai veitsellä.
• Jos säiliö on päällystetty tuntemattoman alkuperän emalilla, liuotetaan vanha kalvo kokonaan konvertterien avulla.
• Pesun "työn" nopeuttamiseksi levitetty kerros peitetään muovikelmulla ja jätetään 30 minuutiksi, sitten jäännös kaavitaan pois terävällä instrumentilla ja pestään pois korkeapaineisella vesisuihkulla.
• Kun vanha pinnoite on poistettu kokonaan, pinta käsitellään lisäksi hiekkapaperilla. Pinnan karheus tarjoaa parhaan tarttuvuuden venemateriaalin ja emalin tai pohjamaalin välillä.
• Asiantuntijat neuvovat pestä lika pois ja poistamaan vanhat pinnoitteet alumiinirungosta hiekkapuhalluspistoolilla, jos mahdollista. Tämä laite mahdollistaa vanhan kerroksen poistamisen ennen anodista pinnoitetta, mikäli määräykset sitä edellyttävät. Räjähdyspistoolin voi ostaa rautakaupasta tai vuokrata tietyksi ajaksi.
• On suositeltavaa kiinnittää erityistä huomiota pieniin yksityiskohtiin. Lika kerääntyy usein niiden alle; vaikeapääsyisissä paikoissa vanhaa pinnoitetta on vaikea poistaa.Jos ohitat pieniä osia, myöhemmin uutta viimeistelyä luotaessa tällaiset laiminlyönnit voivat aiheuttaa koko alustan vakauden menettämisen. Pienten niittien alle saattaa ilmestyä halkeamia, jotka ulottuvat kotelon pintaan.

Muutos-, puhdistus- tai maalaustyöt kannattaa tehdä raittiissa ilmassa. Tällainen tekniikka suojaa materiaalien kanssa työskentelevää henkilöä, pelastaa hänet myrkytykseltä tai vahingolta.