Kuinka liimata äänieristys kunnolla autoon omin käsin, vaiheittaiset ohjeet

Ihmiset ihmettelevät usein, kuinka äänieristys liimataan oikein autoon. Halutun tuloksen saavuttamiseksi sinun on tutustuttava menettelyn tekniikkaan etukäteen. Lisäksi aloittelijat tekevät usein monia virheitä. Hyvien tulosten saavuttamiseksi on suositeltavaa valita oikeat materiaalit käsittelyyn. Menettelyn tekniikan noudattamisella ei ole vähäistä merkitystä.

Yleiset aloittelijan virheet

Kokemattomat käsityöläiset tekevät usein monia virheitä suorittaessaan tällaista menettelyä. Tämä estää heitä saamasta haluamiaan tuloksia.

Valitse alihankkija

Virheet työpajan valinnassa johtavat huonoihin tuloksiin ja rahan menetyksiin. Näin ollen äänieristysvaikutusta ei voida saavuttaa.

Suunnitteluvirheitä

Jos työ on huonosti suunniteltu, on olemassa seuraavien seurausten riski:

1. On suuri todennäköisyys tuhlata aikaa ja rahaa.
2. Usein joudut matkustamaan useita kertoja saadaksesi työkaluja ja materiaaleja, koska niistä tulee pulaa.
3. Työ voi olla tarpeen työstää uudelleen.
4. Jos liimaa kerran ja sen jälkeen poista äänieristeen, et voi käyttää sitä uudelleen.
5. Äänieristysprosessi vie paljon aikaa ja vaivaa. On pidettävä mielessä, että toimenpidettä ei voida suorittaa 1-2 tunnissa. Tällaisessa tilanteessa tarvitaan riittävästi kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä.

Huono materiaalivalinta

Virheet materiaalin valinnassa ovat melko yleisiä ja johtavat erittäin epämiellyttäviin seurauksiin. Tässä tapauksessa on otettava huomioon seuraavat ominaisuudet:

1. Laadukkaat materiaalit ovat melko kalliita.
2. Säästäminen luo tarvetta uusille kuluille.
3. Huonolaatuiset materiaalit alkavat halkeilla etukäteen, mikä johtaa kotelon korroosioon. Näillä materiaaleilla on vain vähän vaikutusta. Tämän seurauksena äänieristys ei toimi.
4. Huonolaatuiset materiaalit ovat haitallisia terveydelle. Niiden takia matkustamon ilma on myrkytetty vaarallisilla höyryillä.

Virhe äänieristystason valinnassa

Sinun ei pitäisi valita äänieristyksen vähimmäistasoa, koska myöhemmin joudut käyttämään kalliimpia materiaaleja.

Työpaikka

Kokemattomat käsityöläiset suorittavat äänieristyksen missä tahansa - kadulla tai tien varrella. Se on erittäin ärsyttävää. Lisäksi yön alkaminen voi saada tällaisen mestarin kiinni kaikkein sopimattomimmalla hetkellä. Myös arvoesineiden varastamisen vaara on olemassa.

Valittu väärä työkalu

Väärän työkalun valinta aiheuttaa monia ongelmia.Jos käytät vain yhtä ruuvimeisseliä menettelyyn, on erittäin vaikea saavuttaa hyviä tuloksia. Jos haluat tehdä hyvää työtä, tarvitset oikeat työkalut.

Mitä työkaluja tarvitset

Hyvien tulosten saavuttamiseksi auton äänieristyksessä kannattaa valmistaa kaikki tarvitsemasi etukäteen.

ruuvimeisselisarja

Toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset koko sarjan ruuvimeisseliä. Sen pitäisi sisältää Phillips- ja mutterinväännin. Joskus on tarpeen käyttää tähteä.

pyörivä rulla

On parempi valmistaa useita rullia kerralla. Pinnoitteen tasoittamiseen kannattaa käyttää erikokoisia työkaluja.

saappaa veitsi

On suositeltavaa leikata materiaalin palaset terävällä veitsellä. Tätä työkalua pidetään kätevimpänä.

Sakset

Työtä varten sinun tulee ehdottomasti valmistaa terävät ja kestävät sakset.

Liuotin

Liuottimen avulla on mahdollista poistaa rasva pinnoilta.

Hiustenkuivain rakennustyömaalla

Käytä rakennushiustenkuivaajaa pinnoitteen lämmittämiseen. Tavallinen kodin laite ei sovellu tässä tapauksessa.

lumput

Liinan avulla on mahdollista poistaa lika käsitellyltä pinnalta.

Kittiveitsi

Pehmeä lastalla sopii äänieristykseen.

Ruletti ja viivain

Nämä laitteet auttavat laskemaan tarvittavan materiaalimäärän ja suorittamaan toimenpiteen mahdollisimman tarkasti.

Materiaalien valinta

Kaikki äänieristysaineet on jaettu kahteen suureen luokkaan - vaimentavat tärinää ja vaimentavat ääntä. Molempia pinnoitteita tulee käyttää erinomaisten tulosten saavuttamiseksi.

Tärinää vaimentavia yhdisteitä on kiinnitetty kehon osiin.Ne auttavat vaimentamaan tärinää, joka syntyy koneen toiminnasta tai tien pienistä epätasaisuuksista ajon aikana.

Vibroplastia pidetään tämän materiaaliluokan suosituna edustajana. Tuote on valmistettu polymeereistä. Siinä on alumiinipinnoite. Aine on 1,5 tai 2,3 millimetriä paksu. Kalliimmilla vaihtoehdoilla - hopealla ja kullalla - on paremmat tärinänvaimennusominaisuudet samalla paksuudella. Itseliimautuvalle Bimastin tärinänestoeristeelle on ominaista bitumipohja. Pinnoite voi olla paperia, tekstiiliä tai alumiinia.

Bitumia pidetään tärinää vaimentavien aineiden perustana. On myös mahdollista käyttää kittiä, jolla on samanlaiset ominaisuudet. Suurin osa uusista autoista on jo päällystetty tärinää vaimentavilla materiaaleilla.

Tärinäneristykseen on kiinnitetty ääntä vaimentavia yhdisteitä. Niitä käytetään vaimentamaan ajoneuvon ulkopuolelta tulevaa melua. Tämän tyyppiselle materiaalille on ominaista itseliimautuva kerros. Näitä ovat Splen, Barrier, Vibroton äänieristys.

Tiivisteenä käytettävä Bitoplast-materiaali on erittäin suosittu. Työkalu auttaa selviytymään ohjaamon muoviosien välisistä vinkuista.

Katso Myös

Ohjeet jääkaapin termostaatin vaihtamiseen omin käsin

Listatuilla materiaaleilla on huokoinen rakenne. Tämän ansiosta he pystyvät absorboimaan ääniä. Tällaiset pinnoitteet on valmistettu polyuretaanivaahdosta. Niihin käytetään myös paisutettua polyeteeniä. Aineille on ominaista eri paksuus.

Ääntä vaimentavien materiaalien käyttö ilman tärinäneristystä ei anna vaadittuja tuloksia. Sama koskee äänieristystyömaiden kysyntää.

Tehokkaimpana tapana vähentää melutasoa pidetään auton elementtien käsittelyä nestemäisellä äänieristyksellä. Usein autoilijat yrittävät suorittaa toimenpiteen itse. He käyttävät paljon aikaa ja rahaa auton korjaamiseen, mutta he eivät voi saavuttaa haluamiaan tuloksia. Lisäksi tämä havaitaan, vaikka käytettäisiinkin paksua koostumusta.

Tämä johtuu yleensä ajoneuvon melulähteiden ymmärtämättömyydestä. Näiden äänien suurin prosenttiosuus johtuu kehon elementtien värähtelystä, joka liittyy pieneen paksuuteen ja korkeaan äänien johtavuuteen.

Tällaisten ongelmien poistamiseksi on suositeltavaa jäykistää osat. Tämän tavoitteen saavuttamisessa auttavat tärinää vaimentavat pinnoitteet, jotka kiinnittyvät osiin ja lisäävät niiden paksuutta. Tuloksena on kokonaisuus.

Syntynyttä tärinää vaimentaa itse osa. Tämä estää sen leviämisen keholle. Siksi yhtenä tehokkaimmista menetelmistä melutason vähentämiseksi pidetään auton elementtien käsittelyä nestemäisellä äänieristyksellä.

Tällaisia ​​koostumuksia sisältävät aerosolitölkit ovat erityisen käteviä käyttää. Niitä voidaan levittää jopa vaikeapääsyisiin paikkoihin. Tällä saavutetaan maksimaalinen peitto.

Nestemäisen aineen käyttö auton ulkopinnalla tehostaa joidenkin auton osien äänieristystä. Erityisesti tällaiset keinot parantavat autojen käytävien "melua". Nestemäisen aineen haittoja ovat pitkä kuivumisaika. Se voi kestää jopa 2 viikkoa.

Huokoisen äänieristyksen käyttö hupussa suorittaa enemmän lämmöneristystoimintoja.Tätä pidetään täysin perusteltuna, koska se auttaa vähentämään lämpötilan vaihteluita ja vähentämään niitä. Tällä on myönteinen vaikutus elementtien korroosionkestävyyteen.

Lajikkeet

Nykyään myynnissä on monenlaisia ​​materiaaleja, joita käytetään aktiivisesti auton äänieristykseen. Tämän ansiosta jokainen mestari voi valita sopivan vaihtoehdon.

Visomat

Tämä tuote on valmistettu hartsista, joka on päällystetty kerroksella alumiinifoliota. Aine soveltuu suurten pintojen liimaamiseen. Näitä ovat katto, tavaratila, lattia. Materiaali sopii myös holvikaariin.

vibproplast

Se on alumiinipohjainen materiaali, joka on valmistettu bitumista. Sitä käytetään konepellin ja tavaratilan peittämiseen. Niitä voidaan käyttää myös kiinnittämiseen kattoon, oviin, holvikaariin.

Jäi väliin

Tällä materiaalilla on huokoinen rakenne. Se tarjoaa ääni- ja lämpöeristyksen. Tuote soveltuu käytettäväksi lähes kaikissa auton ongelmallisissa osissa.

Biplastinen

Aine on samanlainen kuin vaahtokumi. Se tarjoaa hyvän eristyksen tuulilasipilareille tai muoviosille. Aine mukautuu helposti minkä tahansa tilan muotoon.

Magdalena

Tämä on erikoismateriaali, joka on päällystetty liimakerroksella. Sitä käytetään johtosarjojen käärimiseen, joita käytetään tavaroiden välisten aukkojen täyttämiseen.

Tuotemerkit ja valmistajat

Useat yritykset harjoittavat äänieristystuotteiden tuotantoa. Näin autoilijat voivat valita tuotteet hinnan ja laadun suhteen.

Raha

Tällä tärinää vaimentavalla materiaalilla on joustava ja kimmoisa rakenne. Sille on ominaista itseliimautuva foliopohja. Pinnalla on merkkejä neliöiden muodossa, joiden mitat ovat 5x5 senttimetriä.Tämän ansiosta on mahdollista leikata arkki halutun kokoisiksi paloiksi.

Aine ei ime kosteutta ja sillä on korroosionestoominaisuuksia. Tuote toimii tiivisteenä. Se voidaan asentaa helposti pinnalle, jolla on monimutkainen kohokuvio. Aine ei vaadi lämmitystä asennuksen aikana. Sen paino on 3 kiloa neliömetriä kohden. Materiaali on 2 millimetriä paksu.

Tällä työkalulla voidaan käsitellä ovia, korin sivuosia ja kattoa. Sitä käytetään myös hupussa tai tavaratilassa. Koostumus soveltuu käytettäväksi auton sisätilojen moottoripaneeliin.

Bi-Mast-pommi

Se on tärinää vaimentava laite, joka on monikerroksinen rakenne. Se sisältää alumiinifolioon perustuvan pintakerroksen, bitumikoostumuslevyn ja kumipinnoitteen.

Materiaalin kiinnittämiseksi auton pintaan on suositeltavaa lämmittää se 40-50 asteeseen. Tämä tehdään teknisellä hiustenkuivaajalla. Materiaali ei ime kosteutta ja sillä on korkea hyötysuhde. Aine soveltuu kaiuttimien äänen valmisteluun. Sen paksuus on 4,2 millimetriä ja paino 6 kiloa neliömetriltä.

Ainetta tulee käyttää moottorin kilveen, auton pohjaan, vetoakseliin sekä pyöränkaareihin ja äänenvaimentimen yläpuolelle.

Aksentti

Tämä materiaali on luokiteltu ääntä absorboivaksi. Aine sisältää metalloidun kalvon, liimakerroksen ja erittäin elastisen polyuretaanivaahdon. Koostumuksella on erinomaiset lämmöneristysominaisuudet ja se pystyy absorboimaan 90% melusta.

Materiaalin paksuus on 10 millimetriä. Sen paino on 0,5 kiloa neliömetriä kohti. Työkalun tehokkuus on 40-100 astetta.

Materiaalia suositellaan tavaratilan kannen ja konepellin käsittelyyn. Sitä käytetään moottoritilan väliseinään.

Bitoplast

Tätä ääntä vaimentavaa materiaalia voidaan käyttää myös tiivisteenä. Sen avulla on mahdollista selviytyä ohjaamon vinkuista ja pomppimisesta. Tuote on valmistettu polyuretaanivaahdosta ja siinä on tahmea kerros. Se on suojattu erityisesti kyllästetyllä tiivisteellä.

Materiaalia pidetään kestävänä ja vedenpitävänä. Se ei hajoa ja sillä on erinomaiset lämmöneristysominaisuudet. Aine saavuttaa 5 tai 10 millimetrin paksuuden. Sen paino on 0,4 kiloa neliömetriä kohti.

Katso Myös

Syyt sohvan narisemiseen ja kuinka korjata se, mitä tehdä kotona

Magdalena

Se on tiivistemateriaali, jota käytetään usein koristetarkoituksiin. Pinnoitteelle on ominaista musta tekstiilipohja, jonka paksuus on 1-1,5 millimetriä. Se erottuu liimakerroksesta. Se on suojattu irrotettavana vuorauksena.

Työkalu soveltuu poistamaan aukkoja rungon koristeellisten fragmenttien ja sisustuksen välillä. Ne myös sulkevat kojelaudassa olevat reiät ja tiivistävät ilmakanavat.

Shumoff

Se on itseliimautuva tiiviste, joka on valmistettu laajennetusta vaahtomuovista. Tälle materiaalille on ominaista korkea kestävyys toistuville kuormituksille. Työkalua käytetään ilmakanaviin ja muovipaneelien liitoksiin.

PLS

Kaikissa STP-luokan materiaaleissa on liimakerros, jonka avulla ne voidaan liimata pintoihin - vaaka- tai pystysuoraan. Lisäksi se on sallittua tehdä auton lattialla tai katossa. Menettely on hyvin yksinkertainen. Tätä varten riittää, että poistat suojakalvon, liimaa materiaali ja rullaa se.

Pinnoitetta valittaessa on otettava huomioon, että Vibroplast-luokan tärinänvaimentimet voidaan kiinnittää ilman lisätyökaluja. Erinomaisen tarttuvuuden ansiosta niiden asennus ei aiheuta vaikeuksia.

Käyttämällä Bimast-luokan iskunvaimentimia et tule toimeen ilman hiustenkuivaajaa. Ensin sinun on poistettava suojakalvo, käännettävä se ja lämmitettävä liimakerros hiustenkuivaajalla. Liimaa sitten materiaali ja rullaa se hyvin kiinnitystelalla.

Tavoite

Tämän luokan materiaalit erottuvat korkeasta tehokkuudesta. Niissä on erinomainen pito ja helppokäyttöisyys.

Aksentti

Lämmöneristyksen roolissa käytetään erityistä Accent 10 KS -materiaalia. Se auttaa pitämään moottoritilan lämpimänä talvella. Aine kestää hyvin korkeita lämpötiloja eikä syty moottorin korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta.

Materiaalia valittaessa on syytä ottaa huomioon tehtaan lämpöeristeen läsnäolo autossa. Sitä ei saa heittää pois. Tässä tapauksessa lisääänieristys on luonteeltaan apu.

Joissakin ajoneuvoissa ei ole tehtaan konepellin äänenvaimennusta. Tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää riittävän paksua materiaalia lämmöneristeenä. Sen paksuuden tulee olla 15 millimetriä. Yhdessä tärinäeristyksen kanssa on mahdollista saavuttaa suurin vaikutus.

Kuinka suorittaa äänieristys oikein omin käsin

Äänieristyksen onnistumiseksi on syytä harkita toimenpiteen sijaintia.

huppu

Kannen liimaamiseen suositellaan Vibroplastia. Tämä aine on kevyttä. Jos käytät raskaampaa materiaalia, on olemassa vaara, että kansi tulee raskaammaksi. Tämän seurauksena on olemassa riski, että konepellin vaimentimet vuotavat.

Pinnan varmistamiseksi pinta on harjattava ja rasvattava. Myös materiaali tulee esivalssata telalla.

Virheiden välttämiseksi leikattaessa osia äänieristystä varten on suositeltavaa tehdä pahvimalleja. On tärkeää, että ne vastaavat kooltaan ja muodoltaan pintoja. Mallien mukaisesti osat leikataan erikoismateriaalista.

Hupun korkealaatuisen äänieristyksen saavuttamiseksi on suositeltavaa levittää materiaali useissa kerroksissa:

1. Ensimmäiseen kerrokseen liimataan tärinää vaimentava materiaali. On tärkeää, että sillä on parantunut lämpöstabiilisuus. Kaikkien pintojen kiinnittämiseen jäykisteiden väliin tulee käyttää tärisevää kerrosta. Materiaalin kiinnittäminen suoraan ripoihin on kielletty, koska se aiheuttaa kannen muodonmuutoksia.
2. Toinen kerros käyttää lämpöä eristävää materiaalia.
3. Kolmas kerros on käyttää Shumka-kasvia. Modelin on kuitenkin tehokkaampi.

Ovet

Auton ovet on liimattu vähentämään ulkopuolista melua. Lisäksi tällä menetelmällä pyritään parantamaan musiikin äänenlaatua. Yksinkertaisinkin äänieristysmateriaali antaa erinomaisia ​​tuloksia.

Jos toimenpidettä suunnitellaan mahdollisimman vähän, tarvitaan vain yksi tärinää vaimentava materiaali. Vibroplast Silver tai Gold sopivat tähän tarkoitukseen. On suositeltavaa kiinnittää aine vain oven sisäpuolelta. Tämä tehdään suoraan sarakkeen edessä.

On tärkeää käsitellä maksimialue tärinää eristävällä materiaalilla. Menettelyn laatu riippuu siitä. Materiaalin paino ei ole vähäpätöinen. Jos ovet ovat ylipainoisia, ne voivat roikkua. Tämän seurauksena saranat on vaihdettava.

Tehokkaan audiojärjestelmän omistajat, jotka haluavat parantaa sen laatua, eivät hyväksy vähimmäismitoitusta. Tällaisessa tilanteessa tarvitaan integroitua lähestymistapaa. Tässä tapauksessa kannattaa levittää vähintään 4 kerrosta materiaalia.

Voit tehdä tämän suorittamalla seuraavat toimet:

1. Ovien sisäpuoli on suositeltavaa liimata ensimmäisellä kerroksella. Tällaisessa tilanteessa materiaali kiinnitetään erityisten reikien kautta.
2. Silver- ja Gold-sarjan vibroplastia voidaan jälleen levittää. Se on kiinnitetty kaiuttimen taakse.
3. Toinen kerros tärinäneristysmateriaalille asetetaan 4 millimetrin paksuista Splenistä. Aksentti sopii myös tähän.
4. Sitten sinun on peitettävä ovet materiaalikerroksella ulkopuolelta. Tässä tapauksessa kaikki tekniset aukot on suljettava kokonaan ja ovi tulee tehdä lähes ilmatiiviiksi. Tällöin tyhjennysreiät tulee jättää auki. Tämä estää kondenssiveden kerääntymisen oviin.
5. Ulkopuolelta liimaa ovet Hopealuokan Vibroplastilla. Splen tai Accent lisätään päälle.
6. Seuraava askel on ovikorttien äänieristys. Tämä estää vinkumisen tai muiden äänien esiintymisen. Tätä varten käytetään erityistä Bitoplast-materiaalia. Tällä alueella kerroksen tulee olla mahdollisimman paksu.
7. Niin sanotut sirkat ovien, tankojen ja kahvojen sisällä on peitetty Madeleine-kankaalla. Tämä materiaali estää vinkumista.
8. Takaovia on suositeltavaa käsitellä samalla tavalla kuin etuovia. Jos kaiuttimia ei ole, laitteiston äänenvoimakkuus saattaa pienentyä. Myös hienovaraisemman tuotteen käyttö on sallittua.

Katso Myös

Tee-se-itse-säännöt ja vaiheittaiset ohjeet kipsilevyn rinteiden luomiseen

Katto

Auton katon äänieristys tulee tehdä sademelun vähentämiseksi, tärinän ja sirkat poistamiseksi. Katon liittämisen jälkeen vaikutus voidaan arvioida seuraavan sateen aikana. Sateessakin matkustamoon kuuluu vain vaimeita ääniä, jotka ovat lähes huomaamattomia eivätkä aiheuta epämukavuutta.

Tällaisessa tilanteessa Vibroplast Silverin käyttö on sallittua. Tässä tapauksessa katon painolla on väliä.Mitä korkeampi tämä indikaattori, sitä enemmän havaitaan painopisteen siirtymä. Tällaisessa tilanteessa kannattaa käyttää 4 tai 8 millimetrin korostusta. Se on sallittua levittää 2 kerroksessa. Tässä tapauksessa on varmistettava, että kattopäällyste voidaan asentaa helposti paikoilleen.

Alas

Alaosan äänieristys auttaa vähentämään tie- ja kivitörmäysmelua. Tätä varten kannattaa käyttää parhaita tärinänvaimentimia. Ne levitetään riittävän paksuina päällekkäisinä kerroksina. Tässä tapauksessa on tärkeää olla liimaamatta kiinnikkeitä. Muuten ohjaamon kokoamisen yhteydessä on olemassa ongelmien vaara.

Päälle kannattaa laittaa aksentti. On parempi käyttää ohuempaa materiaalia, mutta levitä se 2 kerroksessa. Mitä laajempi peittoalue, sitä parempi vaikutus on. On suositeltavaa kiinnittää erityistä huomiota matkustamon pyöräkaarialueisiin. On suositeltavaa liimata ne riittävän paksulla kerroksella. Bimast Bombia käytetään tärinänvaimentimena. Sen puuttuessa on sallittua käyttää Vibroplast Goldia.

Runko

Tavaratilan alueelta kuuluu paljon vinkumista ja ääniä. Siksi ei ole suositeltavaa ohittaa tätä aluetta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää varapyörän koteloon.Jos mahdollista, se tulee peittää kokonaan tärinää eristävällä materiaalilla.

Seuraava kerros on korostusääntä vaimentava materiaali. Leikkauksen jälkeen on suositeltavaa liimata runko Bitoplastilla. Tämä materiaali auttaa poistamaan narinaa.

Pyörän kaaret

Pyöräkoteloiden äänieristyksen ansiosta on mahdollista tehdä sisätiloista mukavampaa. Hyvien tulosten saamiseksi kannattaa toimia seuraavasti:

1. Irrota pyörät.
2. Irrota muoviset pyöränkaaren suojukset. Näitä osia ei saa heittää pois, koska ne ovat erinomaisia ​​äänieristeitä.
3. Poista lika ja liitä tärinää vaimentava aine kaaren pinnalle. On parempi valita Gold-luokan Vibroplast.
4. Loistava vaihtoehto olisi käyttää nestemäistä Noxidol-liuosta. Se on helppo levittää ja toimii erittäin hyvin. Se on kevyt ja tarjoaa erinomaisen korroosiosuojan. Kaarilla on sallittua käsitellä pohjaa ulkopuolelta.
5. Lisäksi on sallittua suorittaa pyöränkaaren verhoilujen äänieristys.
6. Sitten sinun on liimattava Silver-luokan vibroplastit ja asetettava ne paikoilleen.
7. Jos työ tehdään oikein, kivien isku ei kuulu.

Vaihe

Ennen kuin aloitat auton äänieristyksen, sinun on purettava sisustus kokonaan. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi sinun on irrotettava istuimet, vaihdevivun verhoilu ja käsijarruverhoilu. On myös suositeltavaa irrottaa kojelauta. Tämä auttaa kiinnittämään moottorin suojuksen.

On parempi tehdä ensin pahvimalleja. Niiden käyttö mahdollistaa tärinäneristysmateriaalin mahdollisimman tehokkaan käytön. Kaikki toimenpiteet on suoritettava lämpimässä huoneessa. Muuten sinun ei pitäisi luottaa hyvään kiinnitykseen.

Liimattujen pintojen perusteellinen puhdistus ja rasvanpoisto on erittäin tärkeää. Osien täydellisen istuvuuden saavuttamiseksi materiaali lämmitetään hiustenkuivaajalla ja painetaan lattiaan. Sitten pinnoite tasoitetaan telalla tai lastalla. Vaikeimmissa paikoissa tämä on sallittua tehdä käsin.

Maksimitulos saavutetaan 2 kerroksella. Ensin käytetään tärinää vaimentavaa materiaalia, sitten ääntä vaimentavaa materiaalia.

Moottoritila

Tämä käsittely voi olla osa auton täydellistä äänieristystä tai se voidaan tehdä erityisesti moottoritilaa varten. Jos koko toimenpide suunnitellaan, moottorin käsittely suoritetaan viimeisenä.

Tässä tapauksessa moottoritilan ulkopuoli on jo osittain eristetty. Ohjaamon äänieristyksen yhteydessä päällikkö käsitteli laipiota, kun taas pyörän kaaria - moottoritilan ulkoosaa. Myös melu oli osittain eristetty.

Jos konepellin äänieristys on jo suoritettu, on vielä suoritettava yksinkertaiset vaiheet - sisäpuolelta peittämään moottoritila tärinä- ja äänieristysmateriaaleilla.

Päätehtävä toimenpiteen aikana on luoda kapselivaikutelma. Tätä varten on suositeltavaa käsitellä moottoritilan sisäpintoja mahdollisimman paljon. Materiaalit kannattaa levittää tavalliseen tapaan. Ensinnäkin on suositeltavaa käyttää tärinänvaimenninta, sitten - aloittaa äänieristyksen levittäminen.

Muita vinkkejä ja temppuja

Shumkan asentamiseksi on noudatettava muutamia suosituksia:

1. On suositeltavaa suorittaa toimenpide kirkkaalla aurinkoisella säällä. Paras aika tehdä tämä on kesällä. Ulkolämpötilan tulee olla +18-20 astetta.
2. Katolle ja lattialle levitetään yksi materiaalipala.Sitä ei kuitenkaan tarvitse levittää koko pinnalle. Työ alkaa yhdestä reunasta ja siirtyy vähitellen toiselle.
3. Kunkin materiaalin kiinnittämisen jälkeen on suositeltavaa rullata se useita kertoja sen pinnalle. Tämä auttaa poistamaan ilmakuplat ja antaa tiukemman otteen.
4. Kun kaikki äänieristystoimenpiteet on suoritettu, sinun ei pitäisi ajaa autoa 12-24 tuntiin. On tärkeää, että aineiden liimat ovat täysin kiinnittyneet.

Auton äänieristyksen suorittamiseksi on noudatettava useita tärkeitä suosituksia. Ensinnäkin sinun on valittava oikea materiaali ja noudatettava tiukasti sen soveltamissääntöjä.